Estamos a falar de um dos mais recentes, e de facto mais interessantes, automóveis da Dacia a chegar ao mercado Português. Há até quem diga que é o melhor Dacia de sempre, sendo um automóvel que vai um pouco além daquilo que a marca normalmente significa no mercado automóvel.
É o Dacia Duster Híbrido com 140 cavalos de potência! Um automóvel que além de trazer um aspeto apelativo e moderno, conta com bons níveis de performance, muita e boa tecnologia, e também traz um nível de equipamento alto para aquilo que é normal nesta gama.
Isto significa um preço alto? A Dacia está a perder a sua identidade? Não, o preço “absurdo” do Duster Híbrido em Portugal não é culpa da Dacia, mas sim da forma como os impostos funcionam na nossa pequenas mas sempre tão confusa região.
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Há um Dacia que paga um absurdo de imposto em Portugal. Porquê?
Portanto, de forma crua e dura, o Dacia Duster Full Hybrid (Hybrid 140 4×2) paga um absurdo de imposto face a outros automóveis, muitos deles mais poluentes que a alternativa da Renault. Infelizmente, a fiscalidade Portuguesa continua a remar contra a maré face à realidade Europeia.
Isto porque, o motor 1.6L do Dacia Duster Hybrid 140 acaba por pagar mais imposto, apenas e só porque é um motor maior. Se é mais eficiente e tem menos emissões de CO2? Não interessa, os cálculos não são feitos assim em Portugal.
É por isso que o Duster Hybrid 140 com menos emissões e consumos mais baixos paga (muito) mais imposto que a versão Mild Hybrid do mesmo automóvel.
Só no ISV (Imposto Sobre Veículos), o Dacia Duster sofria um agravamento superior a 360% na altura do seu lançamento em Portugal, face à já mencionada versão Mild Hybrid do mesmo carro.
Infelizmente, é muito por aqui que os automóveis são caros em Portugal, o que por sua vez faz com que muitos consumidores continuem a optar por carros usados nacionais ou usados importados. Algo que leva ao envelhecimento do nosso parque automóvel, o que também acaba por resultar em mais problemas nas estradas. Um carro moderno é geralmente um carro muito mais seguro, eficiente, etc… Mas, em Portugal, temos um parque automóvel com uma média de idades cada vez mais próxima dos 20 anos.
Em suma, é mesmo muito caro comprar um carro novo em Portugal. Especialmente se quiser caprichar. Isto ao ponto de até a Dacia sofrer com os cálculos fiscais Portugueses.
