Peugeot e-3008: A história de um SUV elétrico baseado numa plataforma multi-energia. – A Peugeot renovou o modelo que mudou o destino da marca e a aposta na eletrificação é inegavelmente cada vez maior.
Ou seja, o novo e-3008 é visualmente arrebatador, tem um interior que faz muitos “premium” corar de vergonha e promete autonomias que eliminam muita da ansiedade que assola o mundo eletrificado. Mas… Embora o design “fastback” e a autonomia sejam argumentos de peso, o preço e os mais de 2.100 kg na balança deixam algumas dúvidas no ar.
Autonomia para “dar e vender”? São mais de 500 kms sem parar.
Achas que 300 ou 400 quilómetros não chega para a tua vida? Pois, a Peugeot não brincou em serviço e apresentou o e-3008 com opções de bateria que cobrem todas as necessidades. A versão de entrada conta com 73 kWh para uma autonomia de 525 km (WLTP), enquanto a versão com 97 kWh vai até aos 700 kms. Mas, vamos ser honestos, o Português vai quase sempre preferir a versão de 73 kWh com os seus mais de 500 quilómetros. Aliás, foi essa a versão ensaiada, e é de facto um belíssimo carro para o dia-a-dia.
Além do tamanho da bateria, se encontrares um posto ultra-rápido, consegues passar dos 20% aos 80% em cerca de meia hora. É o fim da desculpa de que os elétricos não servem para viagens longas.
O i-Cockpit de 21 polegadas: Luxo ou exagero?
Se por fora o carro impressiona, como é quase sempre normal no mundo Peugeot, por dentro também temos umas coisinhas muito interessantes com o i-Cockpit.
Sim, eu sei que nem todos gostam deste sistema da fabricante, mas o acabamento é refinado e os materiais são de qualidade. O sistema está superior ao passado, e por isso funciona bastante melhor. Pode ser necessária alguma habituação, mas está bom.
Entretanto, apesar de manter as dimensões exteriores do modelo anterior, a bateria roubou espaço para os pés nos lugares traseiros. Se tens adolescentes altos, prepara-te para ouvir algumas queixas, embora a bagageira continue a ter um tamanho generoso.
O “Gulp” na balança: 2.100 kg que se sentem na estrada?
O e-3008 utiliza a nova plataforma da Stellantis, desenhada para ser multi-energias. Como sempre, este tipo de plataforma tem coisas boas, mas também coisas más. Neste caso, o problema é que esta estrutura foi feita para aguentar carros de sete lugares e jipes, o que a torna pesada. Por isso, com mais de 2.100 kg, o e-3008 sente-se pesado nas curvas e a direção carece de alguma dinâmica. Nada é por acaso e a falta de utilização de alumínio, para manter os preços competitivos, acabou por criar um “leão” com excesso de peso. Ainda assim, não me parece que o condutor normal, que é o público alvo, se vá importar muito com isso.
A minha visão? A Peugeot criou um objeto de desejo. O e-3008 é, provavelmente, o SUV elétrico mais bonito do mercado atual e o seu interior é um lugar fantástico para se estar. No entanto, a agilidade sofre com o peso e o espaço traseiro podia ser melhor. Ainda assim, é um bom carro para o dia-a-dia.
