Se há marca que sabe mexer no tabuleiro do mercado quando a coisa aperta, essa marca é a Citroën. Ou seja, depois de terem levado para casa o troféu de Carro do Ano em 2024 com o e-C3 “normal”, os franceses decidiram que ainda podiam descer mais um degrau no preço para travar a invasão chinesa e a concorrência da Dacia.
O resultado é este Citroën e-C3 Urban Range, que em Portugal tem uma bela campanha de lançamento que o mete a começar nos 17.990€. Sim, 18 mil euros por um carro que promete uma autonomia extremamente interessante.
Mas, como já sabem, no mundo da tecnologia e dos carros, ninguém dá nada a ninguém. Para baixar o preço, a Citroën teve de cortar em alguns lados.
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eC3 Urban – Menos bateria? Não é o fim do mundo.
Antes de mais nada, o nome não engana! Este carro foi pensado para a cidade.
Ou seja, enquanto o modelo standard traz uma bateria de 44kWh, esta versão Urban fica-se pelos 30kWh. Isto traduz-se numa autonomia oficial de 205 km (WLTP), uma descida considerável face aos 320 km do irmão mais velho (e mais caro).
Já o conduzimos!
Ainda assim, podemos dizer que demos uma belas voltas com este modelo em Marselha, onde até tivemos a oportunidade de passar ao lado da histórica prisão Château d’If (muito famosa por ter inspirado o romance “O Conde de Monte Cristo”.) Algo muito interessante, porque se há coisa que não se sente neste automóvel, é a sensação de “estar preso”. Aliás, nunca diria que a bateria deste carro apenas oferece pouco mais de 200 quilómetros.
A velocidade “urbanas”, este eC3 apresenta-se extremamente eficiente. É um carrito incrível para levar os miúdos à escola, ir para o trabalho, etc… No fim do dia, o problema aqui está apenas e só quando te metes na autoestrada.
Conforto? Mesmo “low-cost”, vais bem sentado.
Onde a Citroën não facilitou foi no conforto. Apesar de ser um carro de entrada, o e-C3 Urban Range traz as famosas suspensões de batentes hidráulicos progressivos. Na prática? Passas por cima de buracos e lombas sem sentires que o carro se vai desintegrar, algo que muitos rivais nesta faixa de preço não conseguem oferecer.
Entretanto, por dentro, o espaço à frente é honesto e a posição de condução elevada ajuda imenso na visibilidade urbana. Atrás, o espaço para os joelhos é surpreendente, embora o chão alto faça com que os passageiros mais altos fiquem com as pernas numa posição menos natural.
Onde é que a Citroën cortou a sério?
Como seria de imaginar, o interior é dominado por plásticos rijos e notas-te em cada detalhe que o objetivo era poupar no custo de produção. Ainda assim, tens um ecrã de 10 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto, o que é essencial. Porém, os vidros traseiros são manuais e não esperes acabamentos premium.
Depois temos o carregamento. De série, o carro está limitado a carregamento doméstico. Queres carregamento rápido a 30kW para não passares quase três horas à espera num posto público? Tens de pagar um extra de cerca de 500€. Num mercado onde o Dacia Spring oferece carregamento rápido de série, esta parece-me uma decisão algo “unhas de fome” por parte da Citroën.
Veredito: Vale a pena?
O Citroën e-C3 Urban Range é uma ferramenta. Ou seja, é algo que te vai ajudar no dia-a-dia, e te vai fazer poupar muito dinheiro se tiveres uma vida compatível com um carro elétrico.
Além disso é ágil e é provavelmente o elétrico mais confortável que podes comprar por este preço. Se tens onde carregar em casa ou no trabalho e a tua vida é feita dentro das “portas” da cidade, é uma opção muito válida frente ao Dacia Spring.
Agora, se de vez em quando precisas de fugir para fora da cidade, o meu conselho é juntares mais uns trocos e ires para a versão Standard Range. Aqueles 100 km extra de bateria e o carregamento rápido fazem toda a diferença entre uma viagem descansada e um pesadelo logístico.
