A Xiaomi é obviamente mais conhecida pela sua tecnologia de consumo, os smartphones, tablets, relógios, etc… Mas, depois do lançamento do SU7, a verdade é que o paradigma mudou, e por isso mesmo, apesar de ainda não existir produção de carros elétricos suficiente para entrar no mercado Europeu, a gigante Chinesa decidiu avançar para um segundo modelo.
Estamos a falar do YU7, um SUV que chega com mais autonomia, mais potência e dimensões superiores às do Tesla Model Y.
Será este o verdadeiro rival que a Tesla não queria ver chegar à estrada?
Portanto, como seria de esperar, o YU7 foi revelado oficialmente na China e vai chegar ao mercado já em julho, com três variantes: Standard, Pro e Max. Infelizmente ainda não existem preços, mas a Xiaomi garante que vai ser “competitivo”.
O que claro está, significa que vai seguir a mesma estratégia agressiva do SU7, porém, provavelmente um pouco mais caro.
Maior, mais pesado e com mais bateria que o Model Y
O Xiaomi YU7 posiciona-se no segmento dos SUV médios para grandes, com 4.999 mm de comprimento e uma base de rodas de 3.000 mm. Para comparação, o Model Y chinês tem 4.797 mm e uma distância entre eixos de 2.890 mm. O YU7 é mais largo, mais longo e também mais pesado, visto que as versões Pro e Max ultrapassam os 2.400 kg.
Essa estrutura maior serve para alojar uma bateria de 96.3 kWh nas versões Standard e Pro. Um número muito acima dos 80 kWh do Model Y Long Range. Resultado? Uma autonomia de 835 km no ciclo CLTC.
Isto significa uma diferença de 242 km face ao Model Y de tração traseira, ou 116 km acima da versão Long Range. Em ciclo WLTP os números devem baixar, mas mesmo assim será impressionante. (Até porque baixam para todos os carros, não só para estes).
Performance não falta! Até 681 cv e 0-100 em 3,2s
A versão base do YU7 tem 315 cavalos e faz dos 0 aos 100 km/h em 5.8 segundos. Já a versão Pro sobe para 681 cv e reduz esse tempo para 4.3s. Se isso não chegar, há sempre a versão Max que faz o mesmo em 3.2 segundos.
O topo de gama também impressiona nos detalhes técnicos: plataforma de 800 V, carregamento ultrarrápido que permite repor 620 km em 15 minutos, e claro, um chip Nvidia Thor com 700 TOPS para condução autónoma.
Design premium e cockpit futurista
Por dentro, o YU7 oferece bancos dianteiros com função zero-gravidade, revestimentos em pele e um ecrã panorâmico chamado “HyperVision”. O sistema operativo é o HyperOS da própria Xiaomi, alimentado por um Snapdragon 8 Gen 3.
Chega já em julho! Mas só na China. Portugal? Vamos ter de esperar… E não vai ser pouco. Eu diria que, carros Xiaomi por cá? Só em 2027, ou talvez mais tarde.
