O Nissan Micra é uma das mais recentes apostas da marca para conquistar o mundo dos elétricos “acessíveis”. Mas, se fores olhar com olhos de ver, é fácil perceber que existem várias semelhanças com um dos ícones da eletrificação atual. O que é completamente normal!
Afinal de contas, o novo Nissan Micra (2025/2026) é um citadino 100% elétrico que partilha a base técnica (plataforma CMF-BEV), motores e produção com o Renault 5 E-Tech.
Porém, existem algumas diferenças! A grande maioria estética. Ou seja, concebido em Londres, apresenta um design próprio com toques retro (luzes redondas) inspirado no Micra K12.
- Em Portugal, está disponível com baterias de 40 kWh (310 km autonomia) ou 52 kWh (409 km), com preços ligeiramente superiores aos do R5, iniciando-se nos 26.589€.
Nissan Micra: É um Renault 5? Sim é, e ainda bem! (Porém, é mais caro)
Um carro igual à concorrência… Faz sentido?
É uma pergunta complicada, porque muitos puristas da Nissan vão detestar a ideia. Mas a realidade é que o Renault 5 é um dos carros mais interessantes do mercado, sendo de facto capaz de convencer muita gente a dar o salto para o lado elétrico da coisa.
Aliás, o Renault 5 foi um dos únicos 3 ou 4 elétricos que adorei testar ao longo dos últimos anos, e que não me importaria nada de voltar a dar umas voltinhas. Aliás, se tivesse capacidade de ter um carro elétrico, e menos amor ao dinheiro, seria este o elétrico que comprava. Além do R5, tenho na mesma lista o Volvo EC40, bem como o muito recente XPENG G6.
Dito tudo isto, o que senti com o Renault 5, senti também neste Nissan Micra. Por isso, posso dizer que foi um teste especial.
Em suma, ver a Nissan “copiar” a base não é necessariamente mau. Muito pelo contrário. Significa que temos mais uma opção sólida num segmento que precisa urgentemente de carros bons… e acessíveis.
Mas afinal, o que muda?
Debaixo da carroçaria, é praticamente o mesmo carro. Motor, bateria, suspensão… está tudo lá. Mas por fora, a Nissan tentou dar uma identidade própria. Ou seja, o Micra é mais arredondado, mais “simpático”, enquanto o Renault 5 aposta num look mais agressivo e moderno. Pode parecer um detalhe, mas neste segmento… vende.
Porque quem compra este tipo de carro quer algo prático, mas também com personalidade.
E na prática, cumpre?
A resposta curta é simples. Sim.
Com 150cv e cerca de 416 km de autonomia na versão mais equipada, o Micra cumpre perfeitamente o papel de elétrico urbano. É rápido q.b., confortável e fácil de conduzir.
Aliás, não é só fácil, é divertido, e isso é muito raro no mundo dos elétricos.
O consumo anda nos 14 kWh, o que é um valor interessante. E o carregamento também não compromete, com 100 kW em DC a permitir ir dos 15% aos 80% em cerca de 30 minutos.
Interior: bom… mas sem surpresas.
Por dentro, voltamos ao mesmo cenário. Tudo muito parecido com o Renault 5.
Tens um sistema com Google integrado, comandos de voz, navegação eficiente e um ambiente moderno. Funciona bem. É rápido. E faz aquilo que se espera.
Mas também não há aqui nada que te faça dizer “uau”.
O espaço atrás é limitado, como seria de esperar, mas a mala até surpreende pela positiva para o segmento.
O verdadeiro problema? Preço
E aqui chegamos ao ponto mais importante. O Micra é bom. Mas não é melhor que o Renault 5. No máximo é igual. Por isso, sendo ligeiramente mais caro, fica numa posição complicada.
No fundo, vais escolher com base no design, na marca… ou na disponibilidade. Mas, no caso da marca, haverá marca que conheça melhor a base do Renault 5, que a própria Renault. Pois.
No fim do dia… vale a pena?
O Nissan Micra elétrico não veio reinventar a roda. Veio fazer aquilo que muitas marcas ainda não conseguiram fazer. Um elétrico equilibrado, acessível e sem grandes compromissos.
Mas também não veio sozinho. E num mercado cada vez mais competitivo, isso pode ser um problema.
Se gostas do design, vais ficar satisfeito. Se queres o melhor negócio… talvez olhes primeiro para o Renault 5.
