Pode parecer estranho, mas é de facto bastante provável que acontece. Ou seja, a Opel pode mesmo vir a lançar um carro chinês com o seu emblema.
Estamos a falar do Leapmotor B10, um SUV 100% elétrico que até chegou a ser prometido para o nosso mercado, que pode vir a ser “rebatizado” como Opel.
Isto faz sentido? Bem… Até faz. Caso não saiba, a Leapmotor tem uma parceria com a Stellantis, e como tal, pode fazer todo o sentido dar um “boost” à Leapmotor, com o nome da Opel.
Também vai ser produzido em Espanha!
O Leapmotor B10 vai ser produzido na China, mas também em Espanha, na fábrica de Saragoça, onde já nasce o Opel Corsa. A capacidade de produção deverá rondar as 150 a 200 mil unidades por ano, o que mostra que a Stellantis leva este projeto muito a sério.
O plano passa por usar a base tecnológica da Leapmotor para acelerar a eletrificação da Opel.
Curioso, porque é um segmento onde a concorrência é feroz.
Entre o Frontera e o Grandland?
Com 4.51 metros de comprimento, o Leapmotor B10 posiciona-se entre o Opel Frontera e o Grandland, ou seja, no coração do segmento SUV compacto. Conta com um motor elétrico traseiro de 218 cv, baterias de 56.2 kWh ou 67.1 kWh e autonomias de 361 km e 434 km (WLTP), respetivamente.
Num carregador rápido, é possível passar dos 30 aos 80% em cerca de 20 minutos, o que o coloca em linha com rivais diretos como o MG4 Electric ou o BYD Atto 3.
Equipamento digno de um Opel moderno?
Uma das grandes vantagens dos automóveis da Leapmotor, está na quantidade de equipamento para o seu preço. Por exemplo, o C10 tem o preço de um automóvel do segmento C, mas pertence ao segmento D.
O mesmo acontece com o B10, que deve chegar com preço de Segmento B, mas equipamento para dar e vender.
Estamos a falar de um painel de instrumentos LCD de 8.8 polegadas, ecrã central flutuante de 14.6 polegadas, teto panorâmico e 17 sistemas de assistência à condução (ADAS).
Os preços esperam-se à volta dos 25 mil euros, mas é possível que o B10 exista ao mesmo tempo que o modelo Opel.
- Nota: O que de facto não é assim tão estranho, porque até dentro do próprio grupo já existem vários carros que são iguais por dentro, e apenas mudam alguns detalhes.
Uma parceria de peso?
A parceria entre a Stellantis e a Leapmotor foi anunciada em 2023, e sempre prometeu criar uma potência global no setor. Mais concretamente no lado elétrico da coisa.
Embora o acordo não mencione explicitamente o “rebranding” de modelos, a lógica é evidente e faz todo o sentido! Estamos a falar do aproveitar de plataformas chinesas acessíveis e tecnicamente maduras para acelerar a transição elétrica das marcas europeias do grupo.
Se o Leapmotor B10 realmente se tornar num Opel, será um marco na globalização do mercado automóvel. Aliás, talvez seja o primeiro de muitos carros “made in China” com ADN europeu.
