Existe um velho ditado que recomenda investir fortemente em tudo o que fica entre ti e o chão: sapatos, colchões e, claro, pneus. No entanto, o que a grande maioria das pessoas não percebe é que existem vários erros e desconhecimentos quando o assunto é a gestão e o cuidado com os pneus do carro. Assim tem atenção a estas dicas para pneus que podem salvar a tua vida e carteira!
As dicas para pneus que podem salvar a tua vida
Visto que os pneus são a única parte do teu veículo que toca efetivamente no asfalto, é assustador pensar que são frequentemente os componentes mais negligenciados. Muitos condutores tratam-nos como peças permanentes do carro, em vez de os encararem como produtos consumíveis e perecíveis, com uma esperança de vida fixa e exigências de manutenção contínuas.
Consequentemente, são ignorados até que ocorra uma falha catastrófica. Podes estar a falar do rebentamento de um pneu na autoestrada, de uma situação de aquaplanagem sob chuva intensa ou da terrível descoberta, durante uma travagem de emergência, de que o rasto gasto destruiu por completo a tua capacidade de paragem. Todas estas situações são críticas porque o desgaste dos pneus ataca de forma silenciosa, acontecendo subitamente e, por norma, no pior momento possível.
A ironia no meio disto tudo é que a manutenção adequada exige um esforço mínimo da tua parte. Com efeito, algumas práticas e dicas básicas podem prolongar a vida útil dos teus pneus por milhares de quilómetros. Embora não sejam truques revolucionários, a verdade é que muitos condutores simplesmente não os conhecem.
1. Verifica a pressão apenas a frio
Não estamos a falar da temperatura ambiente, mas sim de verificares a pressão antes de conduzires o carro. À medida que conduzes, a fricção entre a borracha e o asfalto gera imenso calor. O ar expande-se quando aquece, e como não tem por onde sair, a pressão dentro do pneu sobe drasticamente. Se ajustares a pressão com os pneus quentes na bomba de gasolina, estarás inevitavelmente a conduzir com pneus com falta de ar quando estes arrefecerem na manhã seguinte.
2. Tem em conta as mudanças de clima
O ambiente afeta diretamente a pressão. Em termos científicos, por cada descida de cerca de 5 graus Celsius na temperatura ambiente, a pressão do pneu desce aproximadamente um ponto. Por conseguinte, é crucial monitorizares a pressão com maior frequência durante as mudanças de estação, especialmente quando o tempo arrefece bruscamente no inverno ou aquece no verão.
3. Não confies cegamente no sistema TPMS
Embora os sistemas de monitorização de pressão (TPMS) sejam úteis e venham de série em muitos carros modernos, eles servem apenas como um alerta secundário. Estes sensores, especialmente os modelos indiretos, podem ter falhas e geralmente não te avisam se o pneu estiver com ar a mais. Em suma, deves fazer uma verificação manual com um manómetro pelo menos uma vez por mês.
4. A pressão na lateral do pneu é o limite, não o alvo
Se vires uma pressão estampada na lateral da borracha, fica a saber que esse é o limite máximo absoluto de segurança que o pneu suporta, e não a pressão que deves utilizar. Para saberes a pressão ideal para o teu carro, deves consultar sempre o manual do veículo ou a etiqueta que se encontra geralmente na ombreira da porta do condutor.
5. A pressão correta poupa-te muito combustível
A inflação correta é demasiado importante para ser ignorada, a começar pela segurança. Ademais, estudos indicam que por cada 5 PSI que o teu pneu desça abaixo do recomendado, perdes aproximadamente 2% em economia de combustível. De igual modo, encher demasiado o pneu não ajuda em nada e é igualmente prejudicial para a durabilidade da borracha e para a estabilidade do carro.
6. Usa uma moeda para testares o rasto
O rasto, ou seja, a profundidade dos sulcos do pneu, é o que canaliza a água para fora da borracha e garante a tração. Embora a maioria dos pneus tenha indicadores de desgaste embutidos, podes usar uma simples moeda de 1 euro para testar. Insere a moeda na ranhura; se conseguires ver a borda dourada exterior da moeda na totalidade, o pneu está demasiado gasto e precisa de ser substituído imediatamente.
7. Troca os pneus antes do limite legal
O limite legal na Europa é de 1,6 milímetros de profundidade de rasto. No entanto, os especialistas e os fabricantes de automóveis concordam que a performance e a tração em piso molhado deterioram-se de forma assustadora muito antes de chegares a esse limite. Se vives numa zona com muita chuva, deves considerar trocar os pneus quando atingirem os 3 milímetros para garantires uma travagem de emergência eficaz.
8. Roda os teus pneus regularmente
Mudar a posição dos pneus a cada 10.000 quilómetros é vital. Dependendo se o teu carro tem tração dianteira, traseira ou integral, existe um padrão específico (frequentemente em cruz) para trocar os pneus de eixo. Esta prática garante um desgaste muito mais uniforme, prolonga a vida útil da borracha e melhora a eficiência de combustível.
9. A borracha envelhece, mesmo com bom aspeto
A maior parte das grandes marcas aconselha a substituição dos pneus entre os seis e os dez anos de idade, independentemente da profundidade do rasto. O oxigénio, o ozono e as flutuações de temperatura ressecam e endurecem a borracha lentamente, comprometendo gravemente a segurança do pneu, mesmo que o carro passe anos parado numa garagem sem uso.
10. Evita misturar padrões e marcas
Nunca deves misturar tipos diferentes de rasto (simétricos com assimétricos) no mesmo veículo. Além disso, em carros de tração dianteira ou traseira, deves trocar os pneus sempre aos pares. Por outro lado, se tiveres um veículo de tração integral (AWD), é altamente recomendável trocares os quatro pneus em simultâneo. Uma diferença de desgaste num único pneu pode colocar um stress brutal no sistema AWD e causar reparações caríssimas.
11. Não ignores pequenas vibrações ao volante
Se notares que o volante treme ou que o carro puxa para um dos lados em autoestrada, não ignores o problema. Estes sintomas geralmente indicam um desgaste irregular, danos internos no pneu ou a necessidade urgente de alinhar e calibrar a direção.
12. Nem todos os furos podem ser reparados
Embora reparar um pneu seja muito mais económico do que comprar um novo, deves ter cuidado. Pequenos furos na zona central do rasto podem ser reparados em segurança com um remendo interior adequado. Contudo, se o furo ou o rasgão for na parede lateral do pneu, a estrutura está comprometida e a reparação é extremamente perigosa e desaconselhada.
