O Leapmotor C10 REEV é um SUV que quer acabar com a “ansiedade da autonomia” sem custar uma fortuna, e de facto consegue – Como já deves ter percebido, a Leapmotor está numa ofensiva agressiva e, depois de ter lançado (ao mesmo tempo) o pequeno T03, e o enorme C10, lança agora a versão REEV (Range Extended Electric Vehicle) do seu SUV de grande porte. Aqui, a promessa até é tentadora. Afinal, estamos a falar da experiência de condução de um elétrico com a paz de espírito de um motor a gasolina que serve de gerador.
Mas… Será que isto faz sentido nos dias que correm? Queres mesmo um carro elétrico que de vez em quando bebe gasolina?
900 kms sem parar: Como funciona este “elétrico a gasolina”?
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É preciso salientar que aqui estamos a falar de algo diferente de um híbrido plug-in (PHEV) tradicional. Isto porque, no C10 REEV o motor a gasolina de 1.5 litros não está ligado às rodas. Ou seja, quando fores pisar o acelerador, não vais ouvir um rugido a combustão Chinês a vir do capô. No fim do dia, a sua única função é alimentar a bateria de 28.4kWh quando esta se esgota.
Ou seja, andas sempre em modo elétrico, mas tens um “powerbank” gigante debaixo do capô que te permite fazer mais de 900 kms sem carregar ou reabastecer.
Pode parecer estranho, mas um motor a combustão que funciona como gerador só funciona quando de facto é necessário, e acaba por ser um pouco mais eficiente. Além de tudo isto, existe a vantagem A grande vantagem aqui é o preço. Por cerca de 34.600€, a Leapmotor coloca este SUV a um preço que vai meter muito boa gente a pensar.
É um carro que bate de frente com rivais que custam muito mais. No entanto, há sacrifícios… A bateria é mais pequena que a da versão EV e o arranque dos 0 aos 100 km/h é um segundo mais lento (8.5 segundos).
Conforto “afinado” pela Maserati e um interior de fazer inveja?
A marca orgulha-se de ter usado os engenheiros da Maserati para ajustar o chassis do C10 para as estradas europeias. O resultado? Um carro focado no conforto, embora a direção não passe grande dinamismo. O que acaba por ser normal vindo de um carro Chinês que não é carne nem é peixe.
No fundo, nada é por acaso e a Leapmotor prefere oferecer um “tapete voador” para a família do que um SUV desportivo que ninguém vai levar para a pista.
Por dentro, o espaço é simplesmente cavernoso. Há luz por todo o lado graças ao teto panorâmico e espaço traseiro suficiente para uma equipa de ténis. O ponto negativo? Continua a não haver Apple CarPlay ou Android Auto, algo que em 2026 começa a ser difícil de perdoar num carro tão focado em tecnologia.
A minha visão? O Leapmotor C10 REEV é a “droga de entrada” perfeita para quem quer um elétrico mas ainda tem medo de ficar parado na berma da estrada por falta de carregadores. Além disso, é também um belíssimo carro para o preço que tens de deixar em cima da mesa. Estás a pagar por um SUV de segmento D o preço de um citadino premium, e isso é difícil de ignorar.
Se fazes muitos quilómetros em cidade mas, de vez em quando, queres atravessar o país sem planear paragens de uma hora para carregar, esta é uma escolha sólida. Não é o carro mais emocionante de conduzir, nem o software é o mais refinado do mundo, mas o rácio espaço/preço é imbatível.
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