Leapmotor C10 REEV: de Madrid a Lisboa com um único depósito!
A Leapmotor, que é uma das marcas Chinesas de automóveis mais jovens da Europa, quis provar que o novo C10 Range-Extended EV (REEV) não é apenas mais um SUV elétrico com extensor de autonomia. É uma solução prática, feita para o mundo real. Isto com o grande objetivo de acabar com a ansiedade à volta da bateria de qualquer carro elétrico.
Para isso, a Leapmotor Portugal convidou uma mão cheia de jornalistas a ir a Espanha, e depois a voltar para Portugal. Como? Ao volante de um C10 REEV, o novo carro elétrico do segmento D da marca, que aparece no mercado Português a um preço quase inacreditável para o equipamento que tem.
Define a Leak como fonte favorita na Pesquisa Google e recebe mais notícias nossas.
Ao volante!
Eu próprio fiz o teste ao volante desde carro, numa viagem entre Madrid e Lisboa, sem parar para carregar ou reabastecer. (Só para comer, dormir, e de vez em quando ir à casa de banho!)
Mais concretamente, parti de Madrid com o depósito cheio e a bateria carregada, uma autonomia combinada esperada de mais ou menos 970 quilómetros. A meio do caminho, em Mérida, olhei para o painel, e ainda tinha cerca de 500 km de autonomia disponível. Alguns jornalistas ainda tinham quase 550 quilómetros. Foi quase uma competição amigável e saudável!
Entretanto, depois de um jantar e de um bom descanso, continuei viagem, acelerei um pouco mais do que devia em algumas partes, porque fazer Espanha – Portugal (e vice-versa) é só para duros, e mesmo assim cheguei a Lisboa com 110 km ainda no depósito.
Uma condução mais rigorosa na etapa final, com um modo de condução também ele mais gastador. Ainda assim, deu perfeitamente para o percurso, e ainda para dar umas voltinhas em Lisboa se fosse necessário.
A tecnologia que elimina a ansiedade da autonomia?
O segredo está no sistema REEV (Range-Extended EV).
Ou seja, já existia um C10 BEV, que foi um dos carros de lançamento da marca. Este automóvel era 100% elétrico, ao depender apenas de uma bateria e de um motor elétrico, como tantos outros automóveis elétricos já existentes no mercado.
Neste caso, a motorização é um pouco diferente.
Ou seja, o C10 anda sempre em modo elétrico, silencioso e suave, mas conta com um motor a gasolina que funciona como gerador quando a bateria baixa. Resultado? Mais de 970 km de autonomia total e consumos incrivelmente baixos.
A marca promete 0.3 litros de gasolina por cada kWh gerado, o que em números mais fáceis de compreender, pode significar uma média inferior a 1 litro por cada 100 quilómetros percorridos. Claro que isto é em condições ótimas. Mas, com um bom nível de bateria, e uma condução normal, é muito fácil andar nos 1.5 litros por cada 100 quilómetros percorridos.
Mesmo sem qualquer bateria, o consumo não ultrapassa os 5~6L de combustível.
É uma solução equiparável aos PHEV que tanto sucesso fazem no mercado Europeu, mas com outra maneira de fazer a coisa. Aliás, aqui continua a ser possível andar só com bateria, que apresenta uma autonomia um pouco abaixo dos 150 quilómetros. (Também a pode carregar diretamente, isto em vez de usar o gerador).
Na China, este conceito já é um sucesso com vendas acima de 1 milhão de unidades em 2024. Agora, chega a Portugal com preços a partir de 37.454 €, para desafiar diretamente não só os elétricos tradicionais, mas também os híbridos convencionais.
Condução elétrica… Sem limites?
A autonomia é de facto muito boa, mas mais importante que isso, é a experiência de condução.
Sim, é verdade que o C10 não é um carro muito dinâmico, mas também não é esse o objetivo. É um automóvel do segmento D, que se preocupa mais com o conforto, e claro, no equipamento que oferece ao condutor e aos passageiros.
Dito tudo isto, o C10 é agradável de conduzir, responde bem, é confortável em autoestrada e dá confiança mesmo quando se pede mais. Além disso, mantém as vantagens de qualquer elétrico! Ou seja, o Silêncio, aceleração imediata e carregamentos rápidos em DC até 65 kW quando há oportunidade de parar.
Conclusão
A Leapmotor é ainda uma marca desconhecida.
É aquele tipo de nome que dizes em voz alta num jantar com amigos, e todos vão dizer “Mas é o que pah?“. Mas o caminho para ser reconhecida é este. Lançar produtos interessantes, a um preço apelativo.
Em suma, para quem precisa de um carro para o dia-a-dia, mas também para viagens longas, esta solução faz todo o sentido. Dito tudo isto, a Leapmotor parece querer fazer uma grande aposta neste tipo de alternativa (mais) verde. Aliás, é esperado que este gerador apareça em mais carros da marca, e quem sabe se não aparece também noutros modelos mais à frente, de outras marcas ligadas à fabricante Chinesa.
