Durante anos, muitos anos mesmo, falou-se do Tesla de 25.000 euros, muitas vezes conhecido como Tesla Model 1 ou 2. No fundo, aquele carro elétrico que ia ser capaz de fazer explodir o mercado elétrico, porque não só iria ser um carro extremamente apetecível, como também iria meter todas as outras fabricantes a correr atrás do prejuízo.
Pois bem, em 2026, já deves ter percebido que o elétrico de 25 mil euros é uma falácia. Sim, ele até existe. Várias marcas já contam com alternativas à volta desse preço. Apenas não é apetecível o suficiente para as massas.
Infelizmente, os carros no geral são caros, e devido a tudo o que se passa no mundo, entre tarifas, conflitos, inflação e crises de chips, etc… A tendência é ficarem ainda mais caros ao longo dos anos.
Mas, isso não significa que não exista espaço para um Tesla ‘mais barato’. Estamos longe dos tão desejados 25 mil euros, mas, isto também não é um Tesla Model 1 ou 2, é um Tesla Model Y adaptado a carteiras menos apetrechadas.
Vale a pena?
Tesla Model Y Standard: O Tesla barato vale a pena?
Portanto, o Model Y Standard é a nova versão de entrada na gama da fabricante Norte-Americana. Porém, continua longe da ideia de “carro barato para todos”. Em Portugal começa perto dos 41 mil euros, isto sem campanhas ou ajudas associadas.
Mas, ainda assim, há aqui um ponto muito importante. Esta versão é cerca de 7.000 euros mais barata face ao Model Y Long Range RWD.
Onde é que a Tesla cortou?
Por fora, há diferenças que vão separar este Model Y do modelo mais caro. É como comprar o iPhone base em vez de um dos modelos Pro. Serve perfeitamente para as tuas necessidades, mas todos vão saber que optaste pela versão mais barata.
Mais concretamente, saem as barras de luz contínuas e entram óticas mais simples em LED. Os para-choques foram simplificados, e as jantes também são muito mais simples. Curiosamente, o resultado até é mais limpo. Não desgosto.
Autonomia e bateria: o que muda?
Aqui temos uma bateria na casa dos 60 a 63 kWh. A autonomia oficial WLTP anda à volta dos 500 quilómetros, 534 para ser mais preciso. Mas, na prática, vais andar sempre mais perto dos 400 quilómetros do que dos 500. O que diga-se de passagem, não é nada mau para um elétrico moderno.
Ou seja, continua a ser mais do que suficiente para uso diário e viagens ocasionais. No final do dia, ir ao Porto ou Algarve não é de todo um desafio.
Entretanto, o motor é traseiro e entrega 295 cv. Faz 0-100 km/h em 6.9 segundos Não é um foguete, mas continua rápido o suficiente para qualquer família.
Interior: é um Tesla, só que mais simples
Não é de todo, à primeira vista, um “Tesla barato”. O ecrã central de 15.4 polegadas continua lá, rápido, fluido e com todas as funções principais. Não há perda de software nem de funcionalidades chave.
Os cortes estão em coisas secundárias, como nos bancos com mistura de tecido e pele sintética, no sistema de som com apenas sete colunas, apenas os bancos dianteiros aquecidos, menos iluminação ambiente e um teto em vidro agora com forro em tecido, o que torna o ambiente um pouco mais escuro.
Nada de mais. Mas nota-se que é a versão base.
Condução e conforto
Apesar de ter amortecedores mais simples que as versões superiores, o Model Y Standard continua um Tesla. Aliás, continua a apresentar muitas das melhorias que a versão renovada do Model Y trouxe para cima da mesa. Continua firme, mas já não é aquele SUV que transmite cada buraco para a coluna vertebral.
A condução continua pesada mas bem apontada, e a travagem também eficaz apesar de oferecer pouco feeling. É um SUV que pesa quase 2 toneladas, e como tal, vai sentir-se pesado e molenga. Mas é fácil de se conduzir.
No final do dia, é um Tesla. Não é um carro para quem quer emoção ao volante. É para quem quer eficiência e tecnologia.
Vale a pena face à concorrência?
O Model Y Standard aproxima-se finalmente do preço de rivais como Peugeot e-3008 ou Ford Mustang Mach-E. Aliás, em alguns casos até fica mais barato.
Então… é este o Tesla que vale a pena?
Depende sempre daquilo que queres. O Model Y mais barato é, ainda assim, um Tesla a sério.
Dito isto, se dás muito valor à tecnologia que a Tesla traz para cima da mesa, ela continua toda disponível nesta versão mais barata. É uma experiência digital superior face a qualquer outro carro, mesmo os substancialmente mais caros.
Mas, o Model Y mais caro sente-se mais carro, com melhores acabamentos, mais autonomia, e carregamentos mais rápidos, e de facto, a diferença mensal não é assim tão grande. Por isso, tens de pensar muito bem naquilo que queres.
