Quem nunca viu uma Renault 4L a bravar terreno em Portugal? Hoje em dia já é um automóvel raro nas nossas estradas, mas nem por isso deixou de ser um icone. Era ágil, resistente, fazia tudo, e conseguia de facto meter um sorriso no rosto do seu condutor.
Sendo exatamente por isso que faz todo o sentido fazer algo muito similar ao que a fabricante Francesa fez com o Renault 5.
Mas, a fórmula, apesar de muito parecida, não foi exatamente a mesma.
Renault 4 elétrico: É um Renault 5 maior? Mais ou menos!
Portanto, depois do enorme sucesso do Renault 5, Renault foi buscar um outro nome mítico ao baú, mas não se ficou pelo nome.
Ou seja, o novo Renault 4 é um SUV compacto elétrico, com um design moderno, condução confortável e um preço que promete mexer um pouco com o segmento. Isto é especialmente verdade porque estamos a falar de um automóvel que vem tentar resolver algumas das falhas apontadas ao Renault 5.
Por isso, podemos dizer que o Renault 4 é um Renault 5 Plus, ou Renault 5 Pro. Mas isso não seria bem verdade, porque apesar de ter muito de similar, a realidade é que a alma da antiga 4L continua aqui bem viva.
Aliás, podemos até dizer que apesar do facto de herança do modelo original dos anos 60 esteja ali para dar aquele toque nostálgico, o que temos aqui é um carro muito mais adulto e competente do que a imagem simpática pode sugerir.
Condução? É ágil, é apontado, e é também bastante mexido!
A base é exatamente a mesma do Renault 5. Ou seja, a plataforma utilizada aqui é a mesma, e como tal, não carros assim tão diferentes.
Isto não é uma má notícia!
O Renault 5 é um automóvel incrível de se conduzir, e como tal, esta é logo uma base boa para construir um outro automóvel. Além disso, as coisas não são exatamente iguais. O Renault 4 é mais “pesado”, e por isso mesmo mais confortável em todos os tipos de condução. Sente-se mais carro, se isto fizer sentido na sua cabeça.
Isto faz com que se perca um pouco na leveza, ou como quem diz, na agilidade do automóvel na prática da condução. Ainda assim, continua a ser um carro muito apontado, onde até o mais pequeno movimento no volante vai criar uma reação no ‘4’.
Dito tudo isto, temos modelos com 120 e 150cv, e baterias de 40kWh ou 52kWh. Isto significa autonomias entre os 300 e 400kms. De facto, números muito similares aos do Renault 5, e na verdade, mais do que suficientes para o dia-a-dia da maioria dos condutores.
Curiosamente, temos uma novidade na condução, que é a adição do modo de condução com um só pedal. Uma funcionalidade que lhe vai dar uma outra segurança em estrada, vai poupar muito travão, e vai também complementar a regeneração de travagem que já existia e continua a existir.
Em suma, em cidade é ágil, fácil de manobrar, e mesmo fora dela, mantém-se estável e previsível. Não dispõe de grande potência, mas esse nunca foi o objetivo, seja com o Renault 5 ou com o Renault 4.
Interior? Muito similar ao Renault 5, só que maior-
Por dentro, o Renault 4 copia (e bem) o layout do novo Renault 5: dois ecrãs bem integrados, comandos físicos para o ar-condicionado (aleluia!) e uma sensação geral de qualidade que surpreende para um modelo que será dos mais baratos da categoria.
Isto porque, mesmo nos plásticos mais rígidos, nota-se cuidado no design e montagem.
A posição de condução é confortável e ajustável, e há espaço mais do que suficiente à frente, e com alguns ajustes, também atrás. Testámos com dois adultos com 1m80 e 1m90, e é de facto possível levar 4 “matulões” neste Renault 4 Elétrico. Mais do que isso é sonhar.
Entretanto, a bagageira é um ponto forte com 420L de capacidade de arrumação. Aliás, há também arrumação extra debaixo do piso, ideal para os cabos de carregamento. Só é pena que, ao rebater os bancos, fique um degrau no fundo. Falta ali um piso ajustável para ficar perfeito.
Como estamos de preços?
Já temos preços oficiais, e como tal, podemos desde já avançar que o Renault 4 começa à volta dos 29 mil euros para a versão mais básica. Ou seja, entre 2000€ e 3000€ mais caro que o Renault 5 comparável.
A diferença parece justa: há mais espaço, mais versatilidade e uma postura mais “aventureira”.
Entretanto, temos um incrível conjunto de ADAS de base, e como tal, a segurança também está coberta com travagem automática de emergência, assistente de faixa, alerta de fadiga e, na versão topo, monitorização de ângulo morto.
Conclusão
O Renault 4 não é só um elétrico baseado numa lenda da estrada. É uma proposta muito bem afinada para quem quer entrar no mundo dos EVs com estilo, conforto e sem exageros. Pode não ser perfeito, porque as fabricantes ainda estão a tentar perceber o que têm de fazer para vender elétricos a sério. Mas tem um equilíbrio raro de preço, equipamento e praticidade, que o tornam num dos elétricos mais sensatos de 2025.
