Comprar um veículo usado traz sempre a sua dose de mistério e incerteza. No entanto, quando adicionas uma bateria de alta voltagem, um sistema de travagem complexo e componentes elétricos de ponta à equação, as coisas podem tornar-se assustadoramente confusas. Por conseguinte, embora um carro híbrido bem mantido consiga facilmente ultrapassar a marca dos trezentos mil quilómetros, os custos ocultos de um veículo negligenciado podem apagar completamente qualquer poupança que esperavas ter com o combustível. Assim verifica isto antes de comprar um carro híbrido usado.
Vais comprar um carro híbrido usado? Verifica primeiro isto
Quer sejas um novato no mundo dos híbridos à procura do teu primeiro carro verde, ou um fã de longa data à procura de uma atualização, existem cinco verificações vitais que tens de fazer antes de entregares o teu dinheiro e levares as chaves.
1. O estado real de saúde da bateria (SOH)
Além disso, fomos todos treinados ao longo de décadas para olhar primeiro para a quilometragem quando compramos um carro usado. Contudo, num veículo híbrido, o facto de ter cem mil quilómetros no quadrante importa muito menos do que a vida útil que resta no conjunto de baterias.
Tal como acontece com o teu telemóvel, chega uma altura em que a bateria simplesmente deixa de reter a carga da mesma forma. Antes de fechares o negócio, deves exigir ao vendedor um relatório oficial do Estado de Saúde da Bateria (SOH). O valor ideal deve estar inegavelmente acima dos oitenta por cento. Adicionalmente, se este número descer abaixo dos setenta por cento, a bateria vai lutar para segurar a carga, forçando o motor a gasolina a trabalhar muito mais. Se não fores cuidadoso, estás a uma onda de calor de distância de uma falha total do sistema e de uma fatura de substituição monstruosa.
2. O ponto de rebuçado da garantia oficial
Por outro lado, os componentes do sistema híbrido costumam ter garantias de fábrica significativamente mais longas do que o resto do veículo. O ponto ideal para comprares um destes carros é quando ele tem entre quatro a seis anos de idade. Consequentemente, nesta faixa etária, a maior parte da desvalorização drástica de mercado já ocorreu, mas tu continuas a ter uma forte rede de segurança com a cobertura de fábrica restante caso o inversor de potência ou o conjunto de baterias falhem de forma inesperada.
3. A transição invisível dos travões
Ainda por cima, a travagem de um híbrido pode parecer bastante estranha na primeira vez que a experimentas. Quando pisas no pedal, estes veículos usam o motor elétrico para abrandar primeiro, gerando energia de volta para a bateria, antes de ativarem as pastilhas mecânicas tradicionais.
Durante o test drive, procura um parque de estacionamento muito silencioso e pratica paragens suaves e lentas. O teu objetivo é sentir se existe algum solavanco repentino, cliques estranhos ou um atraso na resposta quando os travões mecânicos finalmente entram em ação. Portanto, qualquer sensação de que os travões estão a prender de forma agressiva pode indicar um atuador em fim de vida, uma peça especializada que custa uma pequena fortuna para substituir.
4. O filtro de ar oculto que destrói a bateria
As baterias híbridas geram imenso calor durante o seu funcionamento normal e precisam de ar fresco do habitáculo para sobreviverem. É por isso que deves procurar uma pequena grelha de plástico, geralmente localizada perto dos bancos traseiros.
Em suma, se o antigo dono tinha animais de estimação que largavam muito pelo ou andava sempre com os vidros abertos, este filtro vital pode estar completamente entupido. Se a bateria não conseguir respirar, vai sobreaquecer e morrer prematuramente. Se durante o test drive ouvires uma ventoinha a zumbir ruidosamente no banco de trás, é um mau sinal de que o filtro foi ignorado durante muito tempo.
5. O falso alarme da bateria de 12 volts
Por fim, a maior dor de cabeça com um híbrido usado pode não ser a bateria principal gigante, mas sim a pequena e normal bateria de 12 volts que alimenta as luzes e os computadores de bordo. Como estas baterias não precisam de força bruta para arrancar um motor de combustão, elas podem estragar-se silenciosamente ao longo dos anos.
Pede sempre os registos de manutenção. Se esta bateria não tiver sido substituída nos últimos quatro anos, exige uma nova como parte inegociável do acordo de compra. Resumindo, uma bateria fraca pode enlouquecer os computadores do carro e atirar falsos alarmes de falha de sistema para o painel, causando-te um pânico totalmente desnecessário. Assim verifica tudo isto quando fores comprar um carro híbrido usado.
