A BYD anda com muita confiança na Europa, especialmente em mercados como o português, onde parece de facto existir muita adoção de veículos produzidos pela gigante tecnológica chinesa. Mas é neste tipo de lançamentos que se sente a “aura” que a marca começa a criar.
Ou seja, a BYD acaba de apresentar o novo ATTO 3 EVO, uma atualização profunda do SUV elétrico que ajudou a marca a ganhar visibilidade no mercado europeu. A nova versão chega com mais potência, bateria maior, mais autonomia e carregamento muito mais rápido, posicionando-se como uma proposta ainda mais forte no segmento dos SUV familiares elétricos.
O novo modelo já está disponível em Portugal e promete reforçar a aposta da marca num dos segmentos mais competitivos do mercado elétrico.
Mais autonomia e carregamento muito mais rápido!
Se há coisa que a BYD faz bem… é baterias. Por isso, o novo BYD ATTO 3 EVO chega equipado com uma bateria de 74.8 kWh e uma autonomia combinada que a marca diz ser capaz de chegar aos 510 km (WLTP).
Além do aumento da autonomia, uma das grandes novidades está na velocidade de carregamento. Ou seja, graças à arquitetura elétrica de 800V, o SUV suporta carregamento rápido em corrente contínua até 220 kW. Na prática, isto permite carregar de 10% a 80% em cerca de 25 minutos.
Mas não é só isso. A BYD garante que a curva de carregamento se mantém elevada durante grande parte do processo. Existem inclusive relatos de ser possível manter a potência do carregador quase no máximo até perto dos 95%, algo que normalmente não acontece nas baterias de outras fabricantes, que a partir dos 80% começam a reduzir significativamente a potência para salvaguardar as células.
Entretanto, o modelo conta com tração traseira e um motor elétrico colocado no eixo posterior que desenvolve 313 cv (230 kW) e 380 Nm de binário. Esta configuração permite acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 5,5 segundos.
Ou seja, o ATTO 3 EVO é de facto muito parecido visualmente ao modelo anterior, mas muda muita coisa no interior e na base técnica, tornando-se assim num carro elétrico bastante mais interessante, ao mesmo tempo que se afasta da imagem barata criada pelo uso deste modelo nos TVDE portugueses.
Para finalizar, o ATTO 3 EVO apresenta também uma capacidade de reboque até 1500 kg com travão, algo pouco comum neste segmento.
Nova plataforma e melhor dinâmica de condução!
Como mencionámos em cima, este ATTO 3 EVO muda muita coisa no seu interior. Mais concretamente, o novo modelo utiliza a evolução mais recente da e-Platform 3.0, a arquitetura elétrica desenvolvida pela própria BYD.
Face ao modelo anterior, o ATTO 3 EVO passa a contar com tração traseira e um sistema de suspensão traseira multi-link, substituindo o esquema anterior de quatro braços. O objetivo é melhorar a estabilidade, conforto e comportamento dinâmico.
A plataforma utiliza também a conhecida Blade Battery, tecnologia de bateria própria da BYD baseada em química lítio-ferro-fosfato (LFP), conhecida pela durabilidade e segurança.
Neste modelo, a bateria é integrada diretamente na estrutura do chassis através da tecnologia Cell-to-Body. Isto permite melhorar a rigidez estrutural, aumentar a segurança e otimizar o aproveitamento de espaço no habitáculo.
Mais espaço e maior versatilidade para a família.
Apesar de manter praticamente as mesmas dimensões exteriores do modelo anterior (4455 mm de comprimento, 1875 mm de largura e 1615 mm de altura), o novo ATTO 3 EVO apresenta melhorias no aproveitamento do espaço.
Ou seja, a bagageira passa agora a oferecer 490 litros, podendo chegar aos 1360 litros com os bancos traseiros rebatidos. Além disso, temos a inclusão de um frunk, ou seja, um compartimento de arrumação dianteiro sob o capô com 101 litros adicionais, ideal para cabos de carregamento ou pequenas bagagens.
O design recebeu também alguns retoques subtis, incluindo:
- novos para-choques dianteiros e traseiros
- novas jantes de 18 polegadas
- linhas laterais mais limpas
- spoiler traseiro com visual mais desportivo
Interior mais tecnológico
No interior, o ATTO 3 EVO introduz várias melhorias tecnológicas e, para ser muito sincero, perde algumas daquelas “chinesices” que nem todos gostam.
Mais concretamente, o seletor de marcha passou da consola central para a coluna de direção, libertando espaço e aumentando a sensação de amplitude no habitáculo. Além disso, o painel de instrumentos cresceu para as 8.8 polegadas, ganhou resolução, perdeu informação inútil e ganhou grafismos muito mais modernos.
Depois temos o ecrã central, que deixou de ser rotativo, mas é muito mais bonito, fiável e eficiente. Aliás, agora temos integração Google, sendo possível usar o assistente inteligente e instalar aplicações essenciais como Google Maps, Waze ou Spotify.
Entre os equipamentos de destaque encontramos ainda:
- carregamento sem fios para smartphones com arrefecimento
- acesso NFC através de smartphone ou wearable
- iluminação ambiente no habitáculo
- bancos aquecidos e ventilados com regulação elétrica
- bomba de calor de elevada eficiência
- câmara panorâmica de 360º
O modelo inclui também a tecnologia Vehicle to Load (V2L), que permite utilizar a bateria do carro para alimentar dispositivos externos até 3 kW, como equipamentos de campismo, ferramentas ou pequenos eletrodomésticos.
Segurança e assistência à condução
O ATTO 3 EVO inclui um conjunto completo de sistemas de assistência à condução.
Entre eles estão:
- sete airbags
- cruise control adaptativo (ACC)
- cruise control inteligente (ICC)
- deteção de ângulo morto
- alerta de colisão frontal e traseira
- alerta de tráfego cruzado com travagem automática
- assistente de manutenção na faixa de rodagem
- reconhecimento de sinais de trânsito
- controlo inteligente do limite de velocidade
Preço e garantia em Portugal
O novo BYD ATTO 3 EVO já está disponível para encomenda em Portugal na versão Design, com preço a partir de 43.990 euros (sem campanhas ou extras).
O modelo inclui ainda o habitual pacote de garantia da marca:
- 6 anos ou 150.000 km para o veículo
- 8 anos ou 250.000 km para a bateria
Em suma, a BYD continua assim a reforçar a sua presença no mercado europeu com modelos elétricos cada vez mais competitivos no segmento familiar.
