(Ensaio) Cupra Born: Quando se fala de automóveis desportivos, qual é a palavra de ordem? É a velocidadem claro! Mas, vamos ser honestos, do que serve velocidade pura, sem agilidade? É um bocadinho neste campo que quero falar do Cupra Born, um elétrico que usa a mesma base do VW ID.3 (ensaio aqui), e por isso mesmo, está limitado aos 167 km/h.
Mas, ainda assim, mesmo tendo como base um carro completamente banal do segmento C da gigante VW, temos em mãos um veículo com alguns pózinhos diferenciados, agora capaz de apresentar uma outra “leveza” e agilidade na condução, que o eleva a um outro patamar bastante diferente face ao modelo da marca mãe.
Vamos por partes?
(Ensaio) Cupra Born: Um elétrico desportivo pequeno, mas ágil!
Antes de mais nada, é preciso falar um bocadinho da Cupra! Conhece? Em Portugal ainda é raro ver veículos desta marca, mas com o ritmo que as coisas estão a levar, vai ser cada vez mais normal.
Pois bem, a Cupra ainda não é uma marca super conhecida no mundo automóvel Português, mas isto pode estar prestes a mudar, tudo muito graças a automóveis como este Born, e também o SUV Formentor. Dito tudo isto, indo à ao início daquilo que é realmente a Cupra, estamos a falar de uma equipa que durante 20 anos, tinha como objetivo principal tirar todas as gotas de performance aos modelos da SEAT.
No entanto, no meio de uma gigantesca revolução automóvel, muito por fruto da eletrificação, o grupo VW achou por bem atirar esta antiga sub-marca, para uma posição de destaque no mercado, e ainda bem.
Cupra Born! O que é?
Agora que já falámos um pouco da marca, vamos falar do carro. O Born é o primeiro veículo 100% elétrico da Cupra, ao aproveitar a base que deu origem ao Volkswagen ID.3. No entanto, enquanto o seu primo Alemão acaba por ser um carro pouco entusiasmante, e quase sempre preguiçoso, o Born da Cupra traz uma outra agilidade, e estilo, à prática da condução.
Design – É um carro que chama a atenção!
Na minha opinião, estamos perante um ID.3 bonito, é um carro que foi sempre tema de conversa, ao apresentar um design mais jovial, e por isso, também mais irreverente. Além de tudo isto, apesar de ser um veículo compacto, é sem dúvida um automóvel com muito espaço para dar no seu interior, especialmente na bagageira (385L).
Interior, que claro está, também tem muitos toques Cupra à mistura, com uma escolha de materiais mais premium, e mais apelativos visualmente.
Interface e Comandos
Infelizmente, nem tudo pode ser bom neste Cupra Born, visto que o grupo VW continua muito teimoso no uso de um sistema operativo lento, e demasiado complexo, para aquilo que deveriam ser tarefas mundanas como mudar um grau na temperatura do Ar-Condicionado.
Mas calma! O Grupo VW já anunciou que vai acabar com isto, para voltar a apostar nos velhos, mas sempre confiáveis, botões físicos.
Isto é uma “doença” de todo o mundo automóvel, mas aqui fica um pouquinho pior, visto que até no volante temos botões capacitativos, que são uma gigantesca dor de cabeça, seja quando os quer pressionar, ou quando não quer, tal é o número de toques acidentais durante a prática da condução.
Performance
Voltando às coisas boas! Apesar da velocidade limitada, o Cupra Born é um automóvel ágil, e capaz de responder a qualquer capricho do condutor. Tudo graças ao motor elétrico de 204cv montado no eixo traseiro, que claro, também traz 310 Nm à mistura. Em termos de 0 aos 100Km/h, demorámos cerca de 7.2s.
Estou sempre a tocar na tecla da agilidade, porque na minha opinião, é aqui que o Born se destaque. A direção é precisa, e quase parece que nos lê a mente. Além disto, temos também um bom equilíbrio entre o conforto e o desportivismo, graças a uma suspensão inteligente.
É um carro muito divertido.
Autonomia
À semelhança do ID.3, podemos encontrar uma autonomia a rondar os 400 quilómetros numa só carga, naquilo que é, a meu ver, um pacote mais eficiente face à grande maioria dos elétricos disponíveis no mercado.
Afinal de contas, a conduzir à vontade, fui capaz de alcançar médias de 13~14 kWh, em percursos mistos, com muita autoestrada à mistura.
No campo do carregamento, vamos até aos 11kWh em AC (6 horas) e 124kWh em DC (30 minutos).
Conclusão
Para mim, entre o ID.3 e o Born, iria, em qualquer dia da semana, optar pelo modelo da Cupra. É um carro que apesar de não se distanciar o suficiente do seu primo Alemão, traz uma outra camada de estilo, e divertimento, para cima da mesa. Só por aí, face à cara de rezingão do ID.3, já faz todo o sentido.
Ademais, o que pensa sobre este automóvel? Interessante? Um bom primeiro passo da Cupra no mercado Português? Partilhe connosco a sua opinião na caixa de comentários em baixo. – Saiba mais aqui.
