Achavas que as fabricantes Chinesas iam passar um mau bocado a entrar na Europa, especialmente no nosso velho mas sempre exigente Portugal? Pois… As coisas não estão a funcionar assim. A BYD abriu a porta, e caso não saibas, até a mais Premium XPENG anda a vender que nem pãezinhos quentes.
Estamos a falar de quase 900 carros vendidos em 2025! Parece pouco? Para Portugal não é, de todo, especialmente com uma gama reduzida, e com valores mais equiparáveis às marcas Alemãs. (Apesar do enorme foco no equipamento)
Pois bem, depois da apresentação dos novos G6 e G9, que devem ser as grandes apostas da marca na Europa, eis que agora também tivemos a oportunidade de dar uma vista de olhos no novo P7+, um automóvel que tenta levar tudo ao extremo, e que de facto, além de performance e equipamento, parece vir de mãos dadas com um preço de… Arromba!
XPENG P7+ 2026 vem para Portugal com design e tecnologia
Se estás farto da avalanche de SUVs elétricos e achas que propostas como o Volkswagen ID.7 são competentes, mas emocionalmente amorfas, então convém começares a prestar atenção ao que a XPeng anda a fazer na Europa.
Mais concretamente, está na hora de olhar para o novo P7+.
Apresentada como estreia europeia no Salão Automóvel de Bruxelas, o Xpeng P7+ chega ao mercado como uma grande berlina liftback elétrica, com mais de cinco metros de comprimento, linhas agressivas e uma abordagem muito mais focada em tecnologia e desempenho do que em minimalismo aborrecido.
Não confundir com o outro P7
Antes de mais nada, convém esclarecer uma coisa. Estp P7+ não é a mesmo P7 que anda a ser associada a rivais como o Porsche Taycan. São carros diferentes, com posicionamentos distintos.
O P7+ é construída na mesma base técnica da G6 e da G9, modelos que já conhecemos bem, e que até já tivemos a oportunidade de conduzir em Lisbo. Ou seja, é claramente uma proposta pensada para o mercado europeu.
Algo que também explica o preço bastante mais “simpático”.
Espaço, conforto e zero medo de ecrãs grandes
Por dentro, o P7+ segue a cartilha habitual da Xpeng.
Tudo gira à volta do grande ecrã central de 15.6 polegadas, onde praticamente todas as funções do carro estão concentradas. Dito isto, a marca continua a apostar forte num assistente por voz com inteligência artificial, o que evita que o condutor tenha de andar perdido em menus enquanto conduz.
Com uma distância entre eixos de três metros, espaço não é problema. Há muito espaço para pernas, para cabeça e para bagagem. A mala começa nos 573 litros e pode chegar aos 1.904 litros com os bancos traseiros rebatidos. E sim, todos os lugares contam com aquecimento, ventilação e até massagens.
Aliás… É possível meter 32 malas dentro deste carro. Não é brincadeira, nós vimos mesmo as 32 malas lá dentro.
Nada mau para um elétrico que deverá andar à volta dos 50 mil euros. (Preço para Portugal ainda não confirmado. O P7+ deve chegar apenas no verão.)
Carrega rápido. Mesmo muito rápido!
Um dos grandes trunfos da P7+ está na arquitetura de 800V. Isto traduz-se em números que começam a fazer sentido no mundo real. Em condições ideais, basta cerca de 12 minutos para carregar dos 10% aos 80%. É o tipo de coisa que muda completamente a forma como se vive com um elétrico no dia a dia.
Mas claro, é preciso utilizar um carregador a sério para atingir estas métricas.
As baterias não são gigantes, nem precisam de o ser. Há versões com cerca de 62 kWh e outras perto dos 75 kWh, com autonomias WLTP que vão dos 455 aos 530 quilómetros. Mais importante do que o número oficial é o equilíbrio entre autonomia, peso e velocidade de carregamento, e aqui a Xpeng parece ter feito bem os trabalhos de casa.
Desempenho? Nada mau!
A gama inclui versões de tração traseira e integral, com potências que começam nos 245 cavalos e vão até aos 500 cavalos na variante Performance. A aceleração não é absurda, mas os 0 aos 100 km/h em pouco mais de cinco segundos chegam perfeitamente para um carro deste segmento.
Não é um desportivo puro, mas também não é um elétrico sem emoção.
Tecnologia que aprende com o tempo
Como já é hábito na marca, a P7+ vem carregada de sistemas de assistência à condução, estacionamento autónomo e condução semi-autónoma. Tudo isto apoiado por IA e atualizações OTA, o que significa que o carro tende a melhorar com o tempo em vez de envelhecer mal.
É exatamente aqui que muitas marcas europeias continuam a perder terreno.
Preço e chegada a Portugal
Segundo a Xpeng, o preço arranca nos 46.990 euros em vários mercados-chave. Algo muito interessante, porque significa muita pressão em cima das rivais diretas.
Claro que o preço vai ser um pouco superior em Portugal, mas ainda não sabemos a diferença real.
