A XPENG quer rebentar com o mercado, e novo L03 é um SUV Coupe com inteligência artificial capaz de fazer umas brincadeiras nesse sentido. É um carro diferente, pensado para um público mais jovem, mas que também é capaz de se adaptar a um mercado exigente e curiosamente ainda muito dividido.
Afinal de contas, estamos a falar de um automóvel que vai chegar em duas versões, uma 100% elétrica para quem quer um elétrico compacto cheio de qualidade, e uma versão com extensor de autonomia que promete 215 quilómetros 100% elétricos, que podem ser estendidos além dos 1000 km.
A questão agora é… O que vale tudo isto no fim do dia?
XPENG L03 – Um elétrico compacto que quer mudar o jogo!
Portanto, se andas atento à evolução dos carros elétricos, especialmenete à invasão das marcas chinesas que estão a dar uma verdadeira lição aos construtores europeus, sem nunca esquecer a tecnologia que está a mudar a forma como conduzimos, sabes perfeitamente que o mercado está inundado de propostas muito parecidas.
O que acaba por ser normal, visto que a esmagadora maioria das marcas foca-se apenas em despejar especificações no papel e esquece-se da experiência real do utilizador. É precisamente para quebrar este ciclo que a XPENG acaba de apresentar o novo L03, um SUV Coupe que promete democratizar a tecnologia de ponta.
De facto, a marca posiciona este modelo como a porta de entrada para o seu ecossistema, prometendo luxo, espaço e inteligência a um preço muito mais acessível do que os irmãos mais velhos (e maiores) G6 e G9.
Design aerodinâmico e espaço que desafia os rivais
Antes de mais nada, e sem grandes complicações, as linhas deste SUV Coupe não servem apenas para parecer bem nas fotografias. A XPENG conseguiu alcançar um coeficiente de arrasto impressionante de 0.228. Isto é crucial para garantir que a bateria não desaparece num piscar de olhos na autoestrada.
É um carro que parece aguerrido, porque claro está, foi feito para “rasgar” o vento.
Desta forma, o carro conta com portas sem moldura, puxadores embutidos que se escondem na carroçaria, espelhos retrovisores minimalistas e uma grelha ativa que abre e fecha conforme as necessidades de refrigeração.
Entretanto, com 4,65 metros de comprimento e uma distância entre eixos de 2,85 metros, o L03 consegue ser mais espaçoso por dentro do que rivais diretos como o Volkswagen ID.4. Isto é algo que se nota perfeitamente lá atrás, com vasto espaço para as pernas e cabeça. Afinal, tenho 1m90 e quase 100kg. Sentei-me com todo o conforto possível e imaginário.
Além de tudo isto, temos uma bagageira interessante com 367L na traseira, e ainda uma bagageira frontal (frunk) capaz de armazenar 89 litros, ideal para arrumar os cabos de carregamento sem misturar com as malas de viagem.
Interior
No interior, os passageiros são recebidos por um ecrã central de 15.6 polegadas com resolução 2.5K, um painel de instrumentos digital de 8.8 polegadas, um sistema de projeção no para-brisas (Head-up Display) de 26.8 polegadas e bancos com massagem, aquecimento e ventilação. O sistema operativo XOS 6.0 traz total integração com os dados do Google Maps e um assistente de voz inteligente capaz de manter conversas naturais com os ocupantes.
Motorização e Inteligência Artificial no limite?
A gama de motorizações do L03 divide-se de forma muito simples para facilitar a escolha do cliente. Temos a versão Standard Range com uma bateria de 58.3 kWh e 445 km de autonomia, a versão Long Range com bateria de 71.2 kWh que estica a autonomia até aos 520 km, e a versão Performance com tração integral que faz os 0 aos 100 km/h em apenas 4.5 segundos. Independentemente da escolha, o carregamento rápido de tecnologia 3C permite recuperar de 10% a 80% de energia em apenas 20 minutos.
No entanto, o verdadeiro destaque tecnológico vai por inteiro para a versão Ultra. Esta versão vem equipada com três chips XPENG Turing AI, desenhados numa arquitetura de 7 nanómetros com um poder de processamento bruto de 750 TOPS. Esta supercomputação serve para correr os modelos de inteligência artificial do carro em tempo real, permitindo uma condução autónoma avançada capaz de prever cenários urbanos complexos e até estacionar o veículo de forma totalmente automática, bastando ao condutor apontar no ecrã a posição e a direção exata em que quer deixar o carro.
Mas… Há mais! Tecnologia PowerX para esquecer a ansiedade da bateria
Se tudo isto já parece muito interessante, a XPENG guardou um trunfo na manga para conquistar aqueles que ainda têm medo de ficar sem bateria no meio do nada. O L03 vai contar com uma versão PowerX equipped com tecnologia REEV (extensor de autonomia).
Ou seja, é um híbrido, mas ao mesmo tempo não é bem um híbrido.
Mais concretamente, ao contrário dos híbridos tradicionais, este sistema não quer ser um compromisso. As rodas do carro são sempre movidas exclusivamente pelo motor elétrico, garantindo a suavidade e o binário instantâneo de um elétrico a sério. Além disso, a ideia é também manter o sistema o mais eficiente possível, caso contrário mais valia andar a gasolina ou gasóleo.
Assim, o motor a combustão serve única e exclusivamente como um gerador para carregar a bateria enquanto andas. O resultado prático é uma autonomia elétrica pura de 215 km para o dia a dia na cidade e uma autonomia combinada que ultrapassa os 1000 km para as viagens mais longas.
Conclusão
Achas que este novo XPENG L03 tem argumentos suficientes para fazer tremer as marcas tradicionais europeias? Especialmente com esta versão PowerX que elimina a ansiedade da autonomia. Ou ainda tens um pé atrás em relação às marcas chinesas?
