Toyota volta a adiar as baterias de grande autonomia. Porquê?

Pois bem, se estavas à espera das super baterias da Toyota que prometiam mais de 1000 km de autonomia, temos más notícias. A marca nipónica decidiu adiar os planos para construir uma nova fábrica de baterias no Japão, onde começaria a produzir esta tecnologia revolucionária a partir de 2028.

Pelos vistos, ao que tudo indica, a espera pode ser muito superior à esperada originalmente.

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O que se passa com as baterias da Toyota?

Provavelmente já não se lembra, mas já lá vão quase dois anos desde que a Toyota revelou os seus planos para lançar uma nova geração de baterias para veículos elétricos. A promessa? Maior autonomia, carregamentos mais rápidos, bem como um custo de produção mais reduzido.

Aliás, o primeiro modelo, chamado “Performance”, deveria chegar já no próximo ano, oferecendo cerca de 800 km de autonomia e carregamento rápido (10-80%) em 20 minutos. Para 2027, a Toyota previa lançar a “Popularization”, uma bateria LFP com mais de 600 km e carregamentos 40% mais rápidos face aos bZ4X.

Depois viria o grande trunfo: as baterias “High Performance” de iões de lítio, capazes de oferecer mais de 1000 km de autonomia e carregamento ultrarrápido em 20 minutos.

Infelizmente, tudo isso parece estar em risco.

Atrasos na fábrica e incerteza no calendário

A Toyota chegou a comprar um terreno de 280 mil metros quadrados em Fukuoka, no Japão, no mês passado, mas já está a empurrar o projeto para mais tarde.

Um relatório da Nikkei confirmou que, apesar da Toyota ainda querer construir a fábrica, a escala do projeto pode ser reduzida ou mesmo alterada. O calendário então… Ninguém sabe muito bem o que vai acontecer. 2028 é agora muito ambicioso.

Que razões temos?

De acordo com fontes internas da empresa, há duas razões principais para este adiamento:

• procura por elétricos inferior ao esperado,
• aumento dos custos de construção.

Além disso, há rumores de que a Toyota pode estar a adiar o lançamento do próximo Lexus elétrico de nova geração para garantir que a tecnologia cumpre as expetativas dos consumidores.

Em 2023, a marca dizia que queria fabricar 1,5 milhões de elétricos em 2026. No início deste ano, já reduziu a meta para 1 milhão. Agora, os números apontam para apenas 800 mil unidades, ou seja, quase metade do objetivo inicial.

Toyota a perder terreno para a concorrência?

Curiosamente, enquanto a Toyota se retrai, outras marcas aceleram. A BYD, por exemplo, não só produz elétricos baratos e lucrativos, como ultrapassou a Tesla em vendas no final de 2024. Graças às suas baterias Blade LFP de baixo custo e elevada autonomia, a marca chinesa está a conquistar mercados estratégicos para a Toyota, como o Sudeste Asiático, a Europa e a América do Sul.

O futuro da Toyota nos elétricos está em risco?

Depois de apresentar uma nova linha de SUVs elétricos para a Europa, incluindo o renovado bZ4X, faz sentido que a Toyota desacelere agora? Parece estranho.

É verdade que a Toyota continua com uma aposta multifacetada muito interessante, ao investir em todas as alternativas ao mesmo tempo. Ainda assim, enquanto a concorrência avança a passos largos, a marca japonesa continua presa numa abordagem hesitante, deixando no ar algumas dúvidas.

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