A Tesla ainda passa a “vibe” de que tem carros demasiado caros para a realidade portuguesa. Mas… Já não é bem assim! A gigante norte-americana tem vindo a mexer nos preços de forma a meter medo a todas as outras fabricantes, e de facto, além do Model Y Standard que já tivemos a oportunidade de analisar, tem também um Model 3 a um preço capaz de convencer muita gente a dar o salto para o mundo elétrico.
Chama-se simplesmente Model 3 com tração traseira, perde algum equipamento pelo caminho, mas chega ao mercado com um preço muito mais agressivo. E isso, no mundo dos elétricos, muda logo a conversa.
Ou seja, se durante muito tempo o Model 3 foi o carro que toda a gente conhecia, mas que nem toda a gente conseguia justificar, agora a Tesla parece finalmente pronta para atacar o mercado de forma mais séria com uma versão base que corta onde pode, mas tenta manter aquilo que realmente importa.
Não é o Tesla Model 2 que foi infelizmente cancelado. Mas… Com um Model 3 a este preço, se calhar não existia grande lógica em lançar um modelo mais pequeno, com mais cortes, e por isso mesmo, com muito menos qualidade.
O Tesla mais barato de sempre? Sim. E isso nota-se.
O novo Model 3 RWD chega com um preço de tabela de 36.990€, mas com a campanha atual da marca, o valor baixa para os 35.000€ no caso de compradores particulares. Para empresas, o número fica ainda mais interessante: 28.455€ + IVA.
Ou seja, estamos a falar de um Tesla que entra finalmente numa zona de preço muito mais fácil de defender.
Aliás, este Model 3 é um carro de um segmento superior, ao preço de um Renault 5. E isto é importante, porque o mercado dos elétricos continua a ter um problema muito simples. Há muitos carros interessantes, mas poucos conseguem realmente parecer negócio.
Claro que houve cortes. Mas… Talvez não sejam assim tão pesados para a maioria das pessoas.
Para chegar a este preço, a marca teve de mexer em várias coisas. Há menos equipamento, uma bateria mais pequena e alguns detalhes que denunciam logo que esta não é a versão mais apetrechada. Porém, existem menos sinais visíveis face à versão mais barata do Model Y, e isso pode fazer a diferença.
Mais concretamente, as jantes passam a ser de aço com tampões aerodinâmicos, os bancos usam tecido em vez de um acabamento mais premium, e a regulação do volante passa a ser manual. Há também menos mimo no meio de toda a experiência.
Mas a realidade é que grande parte destes cortes vai passar completamente ao lado da maioria dos compradores.
Até porque o carro continua a manter muito daquilo que faz do Model 3 um Model 3. O tejadilho panorâmico continua lá, o aspeto exterior praticamente não muda, e o interior continua a apostar naquele minimalismo extremo que já faz parte da identidade da Tesla.
Menos bateria? Sim, mas não faz assim tanta diferença.
A bateria baixa para 60 kWh, em vez dos 75 kWh da versão Premium. Ainda assim, a Tesla anuncia uma autonomia WLTP de 534 km e um consumo médio de 13.0 kWh por cada 100 km.
Na prática, isto significa que continua a existir autonomia mais do que suficiente para a grande maioria das pessoas. Aliás, continua a existir mais autonomia do que na grande maioria dos elétricos disponíveis no mercado.
Não é só barato. Continua a ser rápido qb.
No papel, este Model 3 RWD entrega 283 cv e 420 Nm de binário. Chega dos 0 aos 100 km/h em 6.2 segundos e atinge 201 km/h de velocidade máxima.
Claro que não tem o disparo das versões mais caras, nem precisa de ter. Mas continua a ser um elétrico rápido, silencioso e perfeitamente capaz de deixar muita gente de boca aberta.
No fundo, é exatamente aquilo que se pede a um elétrico familiar moderno. Performance mais do que suficiente, condução fácil e uma sensação de produto bem afinado.
É aqui que a Tesla continua a ser (muito) forte!
Mesmo com menos equipamento, este Model 3 não deixa de ser um Tesla. Isso significa boa eficiência, comportamento muito competente, interior espaçoso e uma experiência de utilização que continua a parecer mais evoluída do que em muitos rivais.
Aliás, este é o verdadeiro problema para a concorrência. Porque quando a Tesla consegue meter um Model 3 a este preço, o resto do mercado passa imediatamente a parecer mais caro, mais pesado e muitas vezes até menos convincente.
No fim do dia, este carro pode ser mesmo a tua melhor opção se queres um elétrico.
O novo Tesla Model 3 RWD não é o mais luxuoso, não é o mais completo, mas também não tem de o ser. A missão aqui é outra. Ser o Tesla que muita gente estava à espera há anos.
Um Tesla mais acessível, sem destruir aquilo que tornou o Model 3 relevante desde o início.
Para Portugal, é uma proposta extremamente interessante.
