A febre dos SUVs eletrificados vindos da China continua a dar imenso que falar neste ano de 2026, que parece mesmo ser o ano da invasão de carros chineses. Mas, como sempre, a verdade nua e crua é que as marcas tradicionais europeias estão a levar uma coça no que toca à relação entre preço, tecnologia e autonomia.
Neste caso, a OMODA, que tem o Grupo JAP como parceiro de peso em Portugal, acaba de lançar oficialmente no mercado nacional o novo OMODA 7 SHS-P.
Assim, colocado estrategicamente entre o conhecido OMODA 5 e o topo de gama OMODA 9, este novo SUV híbrido plug-in chega com uma promessa muito clara… Destruir a ansiedade da autonomia! Isto ao mesmo tempo que oferece mimos tecnológicos que, normalmente, só encontras em carros que custam o dobro do dinheiro.
Mais de 1.200 km de autonomia e um ecrã que desliza só porque sim.
Antes de mais nada, esquece aquela história de teres de planear as tuas viagens ao milímetro por medo de ficar sem bateria.
Afinal de contas, o sistema híbrido deste OMODA 7 combina um motor a gasolina 1.5 TGDI com um motor elétrico alimentado por uma bateria LFP de 18,4 kWh.
O conjunto entrega uns muito respeitáveis 279 cv de potência e cumpre o arranque dos 0 aos 100 km/h em 8,4 segundos. Mas o que realmente salta à vista são as métricas de autonomia. Ou seja, podes fazer até 90 km em modo 100% elétrico no teu dia a dia (perfeito para as comutações urbanas) e, quando juntas o depósito de gasolina à festa, a autonomia total ultrapassa os 1.200 km. Se precisares de carregar a bateria em postos rápidos (DC a 40 kW), despachas a coisa dos 30% aos 80% em menos de 20 minutos.
Claro que a dinâmica de condução não é nada de outro mundo, como é normal nestes carros chineses. Ainda assim, não é desagradável atrás do volante.
De facto, onde o OMODA 7 quer mesmo morder os calos à concorrência é na digitalização do habitáculo. Esquece os painéis sem graça. Este SUV é o primeiro automóvel a aterrar em Portugal com um ecrã central deslizante de 15,6 polegadas com resolução 2.5K. Sim, leste bem, o ecrã mexe-se para se ajustar às necessidades do condutor ou do passageiro. Aliás, para garantir que tudo isto corre sem soluços ou breaks pirosos, a marca espetou lá dentro um processador Qualcomm Snapdragon 8155 com 12 GB de RAM e 128 GB de armazenamento, o que garante a mesma fluidez que tens no teu smartphone de topo.
Versão Premium sem espaço para extras por 44.900€
Dito tudo isto, a estratégia de lançamento da marca em Portugal é direta ao assunto.
O carro chega numa única versão (a Premium) o que significa que o preço de 44.900€ já inclui tudo aquilo que podes imaginar. Estamos a falar de bancos em couro aquecidos e ventilados com regulação elétrica, teto de abrir panorâmico em vidro, som da Sony com 8 altifalantes, jantes de 20 polegadas e uma bagageira honesta de 537 litros.
No departamento da segurança, a marca não facilitou e traz de série 19 sistemas avançados de assistência à condução (ADAS), incluindo travagem autónoma de emergência, cruise control adaptativo e monitorização de ângulo morto. Para fechar o pacote e dar aquele descanso extra a quem ainda desconfia das novas marcas chinesas. A garantia mecânica é de 7 anos ou 150.000 km, saltando para os 8 anos ou 160.000 km no caso específico da bateria. (Com promessas de peças a chegar super rápido, porque produção e armazéns na Europa).
No fim do dia, a OMODA prova que o mercado automóvel mudou de figura e que os portugueses têm aqui uma alternativa muito séria.
Antes de mais nada, tu por aí, achas que este OMODA 7 Premium com mais de 1.200 km de autonomia por menos de 45 mil euros tem o que é preciso? Especialmente quando metes em cima da mesa as marcas europeias tradicionais. Ou ainda ficas de pé atrás com os construtores vindos da China?
