Renault 5 – Nos dias que correm, o que não falta no mercado são alternativas 100% elétricas para quem quer abandonar o seu velho automóvel a combustão. Mas, sou muito honesto, acredito que todos os potenciais compradores deveriam pelo menos experimentar o Renault 5 E-Tech. A gigante francesa sabe o que está a fazer no mundo da eletrificação, e o R5 é facilmente a maior prova disso mesmo.
Especialmente agora que o pequeno e icónico compacto foi renovado, e aparece agora com mais tecnologia, mais autonomia, e uma versão a 24.900€.
O Renault 5 acabou de ser renovado. Está melhor e começa nos 24.900€!
Como já dissemos várias vezes na Leak.pt, o novo Renault 5 elétrico foi das jogadas mais inteligentes da indústria automóvel europeia dos últimos anos. Mas sem qualquer dúvida.
A marca pegou na nostalgia dos anos 80, embrulhou tudo numa carcaça moderna cheia de pinta, e o resultado final foi um citadino elétrico que apetece conduzir e ter na garagem. Não é apenas um elétrico racional. É um daqueles carros onde a emoção também acaba por meter o dedo.
Porém, e como é completamente normal, a concorrência não dorme em serviço (especialmente a Chinesa). Como tal, a marca francesa sabe que não pode adormecer à sombra da bananeira só porque o design agrada a toda a gente. É exatamente por isso que a Renault acaba de abrir as encomendas para a gama renovada do Renault 5 E-Tech com preços a começar nos 24.900€, trazendo melhorias de aerodinâmica que esticam a autonomia até aos 430 km, bem como uma versão de entrada muito mais interessante.
Ou seja, mexeram exatamente nos pontos fracos que deixavam os condutores com dúvidas na hora de assinar o contrato.
Mais quilómetros com a mesma bateria e uma versão Five muito mais viva
Portanto, a primeira grande novidade está na eficiência das baterias que já conhecíamos.
Ou seja, com uma carroçaria ligeiramente rebaixada, novos espelhos retrovisores mais aerodinâmicos e eletrónica de gestão afinada, a marca conseguiu espremer mais autonomia sem aumentar o peso.
Mais concretamente, a versão com bateria de 40 kWh (120 cv) passa agora para os 315 km de autonomia homologada, enquanto a variante de 52 kWh (150 cv) dá o salto para os 430 km oficiais, começando nos 27.740€ e 31.240€ respetivamente no acabamento Evolution. Mas o maior salto de todos mora na versão Five de entrada de gama a 24.900€. O velho motor modesto de 95 cv vai sair de cena para dar lugar a um bloco de 110 cv partilhado com o Twingo, alimentado por uma nova bateria LFP de 36,5 kWh com tecnologia “cell-to-pack” capaz de garantir 305 km de alcance real e arranque rápido de 0 a 50 km/h em escassos 3,5 segundos.
Para além disso, traz agora carregamento rápido em corrente contínua a 80 kW de série, acabando com a vergonha de ter um elétrico moderno que demorava uma eternidade nos postos públicos rápidos da autoestrada.
Gemini a bordo, Qi2 magnético e adeus ao botão físico no volante
No interior e na parte tecnológica, a Renault também aproveitou para sacudir o pó.
O habitáculo estreia um carregador por indução com ímanes compatível com o padrão Qi2, incluindo refrigeração ativa para impedir que o teu smartphone torre enquanto carrega até metade da bateria numa hora. No software, o antigo Google Assistant é corrido para dar lugar ao Google Gemini com IA conversacional avançada, acompanhado por 2 GB de tráfego móvel mensal gratuito durante três anos.
Além disso, a Renault decidiu eliminar o prático botão “Multi-Sense” que morava no volante, empurrando a seleção de modos de condução para o ecrã tátil central ou para o novo automatismo “Smart”, que tenta adivinhar sozinho se queres poupar bateria em cidade ou ter força instantânea numa ultrapassagem na nacional.
Tudo isto enquanto acrescentam a nova cor Vermelho Flamme ao catálogo e novas opções de personalização com tejadilho contrastante e jantes douradas. Portanto, ao aproximar a autonomia dos 430 km e ao dar carregamento rápido de raiz à versão de 25 mil euros. O Renault 5 reforça a posição de líder para quem procura um citadino com alma e sem gastar balúrdios.
