As baterias que alimentam os automóveis elétricos nem sempre se dão bem com ambientes frios. No entanto parece que os automóveis Tesla fazem um bom trabalho a lidar com as baixas temperaturas. Assim apresentam um menor impacto no que diz respeito à autonomia. De acordo com a investigação da Recurrent, as baterias dos automóveis Tesla que estão num clima mais frio sofrem um impacto menor e podem fazer mais quilómetros por carga. Isto em comparação com os veículos elétricos conduzidos em áreas quentes e húmidas.
Novo estudo revela: frio é amigo das baterias dos Tesla!
O estudo mediu o impacto dos ambientes quentes e frios nas baterias dos automóveis Tesla em termos de Range Score. Em poucas palavras, trata-se de uma estimativa percentual do número de quilómetros que um Tesla usado pode percorrer. Tudo com um único carregamento. Isto em comparação com os valores de autonomia apresentados pela marca. Pense nisto como o sistema de saúde da bateria de um smartphone. Assim indica o grau de eficiência da bateria na retenção de energia elétrica em comparação com o seu estado novo.
De acordo com os dados recolhidos pela Recurrent, a pontuação de autonomia para os automóveis Tesla em áreas classificadas como “frias”, “muito frias”, “subárcticas” e “marítimas” foi de 95, em comparação com a pontuação de autonomia de 92 para os veículos localizados em áreas “quentes húmidas” e “quentes secas”. Isto significa que os Tesla conduzidos em zonas frias apresentam um menor grau de degradação da autonomia. Isto em comparação com os que se encontram em climas quentes.
Quando a temperatura exterior diminui, a taxa a que as reações químicas ocorrem nas células da bateria tende também a diminuir.
O “lithium plating” um cenário de degradação da bateria frequentemente encontrado, resultante do carregamento de alta corrente a baixas temperaturas, é amplamente reconhecido como o processo de envelhecimento mais grave nas baterias de iões de lítio. Este fenómeno, que ocorre a baixas temperaturas, diminui significativamente a quantidade de lítio disponível.
No entanto, o impacto das temperaturas quentes nas baterias de veículos elétricos é mais severo. Não só acelera o processo de degradação química, como a carga adicional de arrefecimento do automóvel constitui um stress adicional, reduzindo o ciclo de vida da bateria e a autonomia de condução como efeito cumulativo líquido. Estes factos também explicam porque é que os automóveis da Tesla se saíram melhor a manter a autonomia anunciada em climas mais frios do que em regiões quentes e húmidas.
O último estudo também elogia os automóveis Tesla pelo seu eficiente sistema térmico que entra em ação em função das variações de temperatura exterior. Curiosamente, funciona a toda a hora e não apenas quando o automóvel está a ser carregado. Mais concretamente, é o sistema de arrefecimento passivo que está sempre a funcionar e protege a bateria quando exposta a condições de baixa temperatura.
