Há alguns dias, falei muito sobre o AION UT, um automóvel compacto que promete muito equipamento, muita autonomia e muito conforto por um preço que andará à volta dos 25 560€ (+custos de importação). Mas existe um outro automóvel extremamente interessante, também ele oriundo da China, e possivelmente com outros atributos que podem conquistar os portugueses.
Estou a falar do Leapmotor B10, que aparece no mercado português a partir dos 27 600€, com níveis de equipamento incríveis para o nosso mercado, e claro, um formato que cai muito mais naquilo que nós (portugueses) queremos. Afinal de contas, é um SUV do segmento C, com um preço que é muito próprio do segmento B.
Nós já o conduzimos e, apesar de não ser perfeito, é mesmo muitíssimo interessante. Eu andava todos os dias de B10 com um sorriso no rosto, e olhando para o preço da gasolina, com uma carteira bastante mais satisfeita com toda a certeza.
Leapmotor B10: A este preço… É o primeiro grande chinês!
Os automóveis chineses já chegaram a Portugal há bastante tempo, com níveis de sucesso bastante altos para aquilo que muitos especialistas esperavam. Mas aquele grande fator que normalmente é capaz de convencer consumidores ainda não apareceu em todo o seu esplendor. Estou a falar do preço chinês!
Ou seja, o fator que normalmente separa os produtos chineses de tudo o resto, e eleva empresas para o estrelato.
Mas este tipo de produto começa a aparecer no mercado nacional, e de facto, fica até a sensação que estamos apenas a ver o início de uma tendência que deverá causar pesadelos às fabricantes tradicionais. Este Leapmotor B10 é um exemplo muitíssimo bom disto mesmo.
Este SUV elétrico compacto entra com os pés juntos no mercado nacional para tentar desviar as atenções de modelos como o Kia EV3, o Skoda Elroq ou o Volvo EX30, oferecendo o espaço e o requinte visual de um segmento acima pelo preço de um citadino completamente normal.
O truque do luxo acessível? Um interior incrível por menos de 28 mil euros!
Portanto, como é normal em qualquer carro chinês, o Leapmotor B10 chega ao mercado com um forte argumento de preço e uma lista de equipamento de série impressionante.
De facto, o grande trunfo do Leapmotor B10 é, sem qualquer dúvida, o impacto inicial quando abrimos a porta. O habitáculo exibe um minimalismo assumidamente inspirado na Tesla, onde praticamente todas as funções físicas do veículo foram transferidas para um generoso ecrã tátil central de 14.6 polegadas, que controla desde o rebatimento dos espelhos até aos modos de condução.
Isto não é novidade nos carros chineses. Mas… há muitas melhorias! O sistema está mais simples, mais rápido e, acima de tudo, mais fluido. Este Leapmotor B10 está bastante acima daquilo que tive a oportunidade de ver no C10, o que é bastante curioso, visto que o C10 está num segmento acima, o que também significa mais euros em cima da mesa.
De forma mais concreta, os estofos em pele ecológica têm um toque extremamente macio que envergonha muitas propostas premium alemãs e o espaço disponível nos bancos traseiros é simplesmente incrível. Oferecendo uma liberdade para as pernas dos passageiros que rivaliza com SUVs de dimensões muito superiores.
A lista de equipamento incluída de série na versão de lançamento é um autêntico murro no estômago da concorrência. Afinal, o condutor leva para casa bancos dianteiros aquecidos e ventilados com regulação elétrica, um tejadilho panorâmico gigante, sistema de câmaras de 360 graus, porta da bagageira elétrica e modos de software dedicados para campismo ou sestas.
Para conseguires metade destes mimos num concorrente europeu ou coreano, terias de saltar para as versões de topo e gastar bem mais de 40 mil euros. E 40 mil euros pode ser ambicioso.
O calcanhar de Aquiles: É a condução, claro.
O carro não tem grande dinâmica na condução. Esta é a realidade, e é muito normal no mundo elétrico, especialmente quando se fala de carros chineses.
Mas… isso interessa para a grande maioria dos condutores? Creio que não. Nos dias que correm, as pessoas querem um carro bonito e confortável que as leve do ponto A para o ponto B a gastar o menos possível. Por isso, quando aparece um SUV do segmento C com uma bateria superior aos 60kWh, que pode oferecer 434 km de autonomia mista… a realidade é que as pessoas vão ficar muito atentas, e devem ficar.
O carro é bom! Não é incrível. Não vais ser nenhum Max Verstappen a entrar numa curva. Mas isso já não interessa.
A minha visão?
A Leapmotor percebeu perfeitamente o que o consumidor europeu quer em 2026! Tecnologia vistosa, um ecrã gigante no meio do tablier e um preço que não obrigue a vender um rim para pagar a prestação ao banco.
E a verdade é que o B10 cumpre esse papel de forma brilhante. Entrar neste mercado com um SUV elétrico hiper-equipado por menos de 28 mil euros, com as costas quentes da Stellantis para garantir que tens oficinas e peças à porta de casa, é uma jogada de mestre que vai deixar muito boa gente a suar frio.
Não é perfeito, nem tem de ser. Mas é muito interessante, e tem tudo para vender.
Em suma, se estás tentado a dar o salto para a mobilidade elétrica e a lista de equipamento de série é o teu fator decisivo, passa por um concessionário e faz um test-drive para sentires o amortecimento, porque o preço é imbatível, mas a condução tem de encaixar no teu estilo.
