ID. Polo: Concorrer com os Chineses a 25 mil euros?

Volkswagen ID. Polo: O elétrico de 25 mil euros que quer correr com os chineses de Portugal? O preço pode continuar um problema. – Pois bem, a Volkswagen aproveitou o ECAR Show 2026 para lançar uma cartada decisiva no mercado nacional.

Estamos a falar do novíssimo ID. Polo, que já chegou a Portugal com um preço que promete ser de arroma, a começar nos 24.700€.

Mas… O problema aqui é outro. Um ID. Polo continua a ser um Polo, e esta versão de entrada tem várias limitações que podem estragar toda a estratégia da gigante Alemã. Afinal de contas, se quiseres um ID. Polo mais a sério, vais ter de abrir os cordões à bolsa.

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O regresso aos botões físicos e um espaço que humilha o Golf

Antes de mais nada, o ID. Polo marca uma viragem importante na estratégia da marca alemã. Isto porque, visualmente, o carro deixa de lado as linhas futuristas e aborrecidas da primeira vaga da família ID e regressa às origens, com um design mais retilíneo e robusto.

Ainda assim, a maior vitória deste modelo está no interior! A Volkswagen admitiu finalmente o erro do passado e fez regressar os botões físicos para as funções do dia a dia, como a climatização e o volume. Ou seja, graças à nova plataforma MEB+, e apesar de medir apenas 4 metros de comprimento, o espaço a bordo foi otimizado ao extremo.

Isto significa que os passageiros viajam com mais conforto do que no Polo a combustão tradicional (que continuará à venda). Aliás, a bagageira dispara para uns impressionantes 435 litros, o que já não é coisa de carro do segmento B. De facto, isto é mais espaço de carga do que encontras num Volkswagen Golf, que pertence a um segmento acima.

As duas realidades das baterias: LFP vs NMC?

Há problemas! Ou seja, convém olhar para a folha de especificações para perceber onde está o truque do preço. A versão base de 24.700€ vem equipada com uma bateria de 37 kWh de tecnologia LFP (Fosfato de Ferro-Lítio) e um motor modesto de 116 cv.

Isto significa que a autonomia máxima de 455 km só está disponível na bateria maior de 52 kWh (NMC). 

Ou seja, o modelo de entrada serve principalmente para fazer “capa de revista” e combater o marketing dos rivais asiáticos, ou Renault 5. Dito tudo isto, se quiseres a versão mais potente de 211 cv, ou o futuro ID. Polo GTI que chega no fim do ano com 226 cv, o preço vai subir consideravelmente.

Preços da gama em Portugal:

Existem ainda duas edições especiais de lançamento, a First e a First+, que elevam a fatura para os 29.950€ e 32.950€, respetivamente, estando disponíveis até agosto.

A minha visão? O ID. Polo é o carro mais importante da Volkswagen nos últimos cinco anos. Mas… Devia ser mais competitivo. Há muita coisa boa nesta aposta da VW, mas devia e podia ser mais ambiciosa. Até porque chega um bocadinho tarde.

Ainda assim, posso estar errado. Temos de esperar para ver como tudo corre à VW.