Como estamos fartos de dizer, a Renault moderna é uma marca automóvel muito diferente da Renault de outros tempos. É por isso que existe cada vez mais uma separação entre a Dacia, Renault e Alpine. Isto ao mesmo tempo que também é fácil de perceber que existe um outro foco na qualidade, naquilo que é um grupo com objetivos mais bem delineados, com sonhos de voar mais alto.
Dito tudo isto, o Grupo Renault tem tido lançamentos até dizer chega nestes últimos 2 anos. Mas, entre os muitos lançamentos, um dos que mais surpreendeu foi inegavelmente o lançamento do Scenic, um automóvel agora 100% elétrico, cheio de tecnologia, e com uma imponência que até aqui não era normal de ver nas ofertas da gigante Francesa.
A Leak.pt esteve no lançamento, e também já teve a oportunidade de testar uma versão bastante bem equipada deste automóvel, que caso não saiba, foi eleito o “Carro do Ano 2024” pelo júri europeu.
(Ensaio) Renault Scenic: O que vale o carro do ano?
Portanto, o Renault Scenic é um automóvel 100% elétrico do segmento C, que aposta forte e feio na implementação de tecnologia, e equipamentos de alta qualidade, em todas as suas versões.
Afinal, na versão Techno (43 mil €), que não é a versão mais básica (essa missão fica para a Evolution de 40 mil €), mas que normalmente serve para oferecer ao condutor tudo aquilo que é considerado essencial no lado do equipamento, vamos encontrar jantes de 19 polegadas, iluminação LED à frente e atrás, portas com puxadores que recolhem automaticamente, ecrãs para o condutor e sistema de infotainment (12.3” e 12”), ar condicionado automático, bancos aquecidos, volante aquecido, sistema operativo baseado em Google Automotive, entre muitas outras coisas.
Em suma, equipamento e atenção ao detalhe é coisa que não falta, mesmo nas versões mais baratas deste automóvel.
Se quiser algo mais especial, pode sempre optar pelas versões Iconic (52 mil €) ou Esprit Alpine (51 mil €), que são obviamente mais caras, mas trazem alguns detalhes capazes de separar o trigo do joio no mundo automóvel, como são as jantes de 20”, acentuados mais especiais no interior e exterior do automóvel, volante desportivo, etc…
Aliás, na versão mais cara, até tem acesso a bancos capazes de massajar as suas costas.
Em suma, ao ficar acima do Megane E-Tech, este é o elétrico mais premium da Renault, sendo assim um rival de peso ao ID.4 da VW, Ioniq 5 da Hyundai, ou claro, o Mustang Mach-E da Ford.
Condução no dia-a-dia!
Relativamente à condução no dia-a-dia, o Scenic não chega ao mercado a pensar na desportividade. Ainda assim, em termos de conforto e segurança, é um dos automóveis que mais me encheu as medidas. É um carro muito comedido, que sabe onde está e o que tem de fazer. É muito inteligente, está sempre atento ao que se passa à sua volta, e sendo um 100% elétrico, se for preciso, é perfeitamente capaz de lhe oferecer dinamismo e agilidade.
Obviamente que existem carros mais velozes, mais dinâmicos. Mas, como carro para uma família, temos aqui uma proposta muito robusta e interessante.
Consumos
O Renault Scenic aparece no mercado com baterias de 60kWh e 87kWh, a primeira a prometer uma autonomia de 420 quilómetros, enquanto a bateria mais apetrechada já chega aos 610 quilómetros. Como deve imaginar, nenhum destes números corresponde a uma utilização real, especialmente se tiver um pé pesado como o meu.
Mas, pode contar com 350 quilómetros na bateria mais pequena, e à volta dos 500 quilómetros com a bateria maior, sem andar preocupado com poupanças.
Já no lado do carregamento, tem 7kW AC e 130kW ou 150kW DC dependendo da versão que escolhem. Isto significa carregamentos de meia hora em postos capazes de oferecer o tipo de potência que o Scenic aceita no máximo das suas capacidades.
Utilidade
É um carro pensado para famílias, por isso, espaço no seu interior não é de todo um problema. Sentei-me nos bancos de trás com os meus 1m90 e 95kg de peso, e tenho mais do que espaço para a cabeça e pernas. Entretanto, na bagageira, temos 545 litros que podem ser expandidos com os bancos traseiros reclinados.
Conclusão
O Renault Scenic é, sem dúvida, a melhor oferta totalmente eléctrica da empresa francesa até à data, dentro deste segmento. Além disso, facilmente uma das melhores propostas do mercado atual.
Temos um habitáculo elegante, tecnológico, combinado com um excelente refinamento, que como temos vindo a dizer, confere-lhe uma vantagem premium que nem sempre foi comum no mundo Renault.
Assim, embora não vença os seus rivais em termos de envolvimento na condução. O facto de existir um maior foco na eficiência em vez do desempenho puro e duro, é algo de refrescante. Os níveis de equipamento são elevados em toda a gama e o preço parece ser interessante para a classe.
Vale também a pena dizer que a excelente autonomia eléctrica do Scenic e as velocidades de carregamento de 150 kW significam que deverá atrair os compradores de VE pela primeira vez. Isto enquanto o generoso espaço interior será um ponto forte para quem tem família.
