Na minha opinião, que como sempre vale o que vale, as motorizações híbridas plug-in são de facto capazes de juntar o melhor do lado elétrico com o melhor do lado a combustão. Sim, não é uma fusão perfeita do antigo com o novo. Também existem desvantagens, sendo exatamente por isso que as motorizações REV começam a ganhar cada vez mais importância no mercado.
Mas, a meu ver, é a única motorização que é capaz de juntar emoção e desportividade à eficiência energética. É quase como se tivesses dois carros ou, vá, um carro bipolar. Ou seja, um elétrico poupado para o dia a dia e, quando realmente queres, um carro com muita cavalagem e aceleração para te meter um sorriso no rosto.
Este DS N4 fez-me sorrir, e não foi só isso, também apresenta um design moderno e apelativo, bem como um interior premium.
DS N4: Belo carro. Um híbrido plug-in como há poucos!
Portanto, a DS Automobiles continua empenhada em transformar a sua gama e, embora o futuro da marca francesa passe obrigatoriamente pela eletrificação total, a verdade é que nem só de carros 100% elétricos se faz o presente.
O novo DS No.4 é a prova disso mesmo ao apresentar uma versão híbrida plug-in que promete dar que falar.
Curiosamente, visualmente, é preciso ter olho clínico para distinguir este PHEV do modelo puramente elétrico. As únicas diferenças reais são a ausência do logótipo E-Tense na traseira e a presença de duas tampas nos guarda-lamas (uma para a gasolina e outra para a tomada de carregamento).
Boa autonomia elétrica com a mecânica de sempre
A bateria subiu para os 14,6 kWh. Graças a este incremento, a autonomia em modo 100% elétrico saltou dos antigos 62 km para uns muito mais interessantes 81 km oficiais. Aliás, com “jeitinho”, até fazes mais que isto. É uma evolução excelente para quem faz os trajetos diários de casa para o trabalho sem gastar uma única gota de combustível.
Entretanto, no lado do motor, o sistema combina o bloco a gasolina com um motor elétrico para entregar os mesmos 225 cv e 360 Nm de binário máximos de outrora.
- Nota: A potência é enviada para las rodas dianteiras através de uma caixa automática de dupla embraiagem com sete velocidades, permitindo despachar o arranque dos 0 aos 100 km/h em 7,4 segundos.
Boa condução!
Apesar de os números convencerem no papel, e de oferecer uma boa experiência de condução, a realidade é que o comportamento dinâmico deste PHEV fica um pouco atrás da versão E-Tense. Dá a ideia de que a versão 100% elétrica é um pouco mais refinada.
Ou seja, o pisar não é tão confortável e os passageiros acabam por sentir mais as irregularidades do asfalto. Para além disso, o motor a gasolina já não vai para novo e torna-se algo ruidoso e áspero se decidires esmagar o acelerador e subir as rotações. Ainda assim, é um carro muito apontado, que te faz sentir o que está a acontecer. E eu gosto disso.
Entre andar num carro elétrico, e não saber onde estão as rodas, e ter uma experiência mais crude de condução, eu prefiro o plug-in.
Por dentro, o habitáculo é um autêntico hino ao luxo francês!
Materiais de excelente qualidade e um novo painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas que eleva o ambiente a bordo.
Apesar de alguns especialistas não concordarem, também achei o espaço traseiro muito interessante, mesmo tendo em conta o carro que é. Porém, a bagageira não brilha pela sua capacidade de carga.
Conclusão
Se procuras algo fora do comum e com um design irreverente para fugir aos suspeitos do costume como o Audi A3 ou o BMW Série 1, o DS No.4 PHEV é uma excelente opção. É um carro bonito, moderno, confortável e super premium. Que também te faz sentir as coisas que cada vez são mais raras nos tempos que correm.
Eu gostei.
