Dacia Sandero – O que é afinal um carro BBB? Simples: é um carro Bonito, Bom e, claro, Barato. São os três “B” essenciais para ter sucesso e que, de facto, sempre foram a grande aposta da Dacia. Bem, mais ou menos. Como disse há pouco tempo no artigo do novo Striker, a Dacia nem sempre mostrou grande preocupação em lançar carros propriamente vistosos.
A ideia original sempre foi meter no mercado algo focado na relação qualidade-preço que fosse capaz de ultrapassar o teste do tempo sem se desmantelar. Mas, num mercado esganado como o nosso, a poupança também é uma “beldade”.
Dacia Sandero 2026 — É o verdadeiro carro BBB para os portugueses?
O nosso mercado é completamente obcecado por carros usados e importados. Para teres uma ideia do ridículo da coisa, a cidade de Madrid vende mais carros do que Portugal inteiro, e nem precisa de um ano inteiro para o fazer.
O tuga tem pouco dinheiro na carteira e, como tal, é obrigado a manter o mesmo automóvel a andar até à exaustão. Na hora de trocar, a reação natural é procurar alternativas que ofereçam mais por menos, o que implica quase sempre olhar para os usados ou para os importados com centenas de milhares de quilómetros em cima. É exatamente por isso que a idade média do parque automóvel português já vai nuns vergonhosos 16 anos.
Mas a verdade é que não tem de ser assim!
Eu percebo perfeitamente que nem toda a gente queira ter um Dacia na garagem. Só que os Dacia de hoje não têm nada a ver com os Dacia de antigamente. Há mais cuidado no design, a qualidade de construção deu um salto gigante e as motorizações deixaram de ser pastelentas. Há mais desempenho, mais robustez e uma durabilidade comprovada.
Além disso, continuam a existir automóveis novos abaixo da barreira dos 15 mil euros, como é o caso deste Sandero. Um carro que, a este preço e com o equipamento que mete em cima da mesa, parece ter sido feito à medida da realidade portuguesa.
Claro que não te vou vender a ilusão de que vais levar um luxo sobre rodas por 15 mil euros. Essa é a versão base e traz o essencial. Só que esse “essencial” já inclui coisas que o teu carro velhote nem sonha ter. E mesmo que decidas subir na gama e escolher uma versão mais apetrechada, o valor final nem se aproxima dos preços absurdos cobrados pelas ditas marcas premium.
Na unidade que tive em mãos para este teste, já contava com Lane Assist, Cruise Control, câmaras à frente e atrás, sensores de estacionamento completos, máximos automáticos e integração com Android Auto e Apple CarPlay sem fios.
E na estrada, como é que se comporta?
Também não vou dizer que é o melhor automóvel que conduzi na vida, porque estaria a mentir. A condução é honesta e cumpre o seu papel, mas o nível de conforto surpreendeu-me pela positiva. Fiz mais de 600 quilómetros ao longo de uma semana de testes em vários tipos de piso e há muito ponto positivo a tirar deste carro.
Se pensas que para ter um carro novo a estrear e com garantia tens obrigatoriamente de queimar uma pipa de massa ou ficar endividado até ao pescoço, podes perfeitamente tirar o cavalinho da chuva.
Tu por aí, o que pensas deste Dacia Sandero? Daras uma oportunidade a um carro novo e racional por 15 mil euros ou preferes continuar a arriscar o teu dinheiro num usado com anos em cima? Partilha connosco a tua opinião na caixa de comentários em baixo.
