Não é difícil perceber que estamos perante uma autêntica invasão chinesa, e de facto não é apenas em Portugal, é em toda a Europa. Mas, dentro desta invasão, é inegável que tudo sabe basicamente ao mesmo. São quase apenas elétricos, com um ou outro híbrido à mistura, que quase nunca aquece ou arrefece.
Pois bem, a Dongfeng, que está em Portugal pelas mãos do grupo Salvador Caetano, decidiu atirar algo diferenciado para a mistura. Estamos a falar do Dongfeng Mage, um automóvel híbrido PHREV. O que é isto?
Chineses acabaram de lançar em Portugal híbrido que é tudo
Portanto, a Dongfeng apresentou este carro como um PHREV, o que claro está é estranho, porque estamos a juntar a sigla PHEV com a REV. O que é isto?
Ora bem, PHEV significa veículo híbrido Plug-In, ou seja, automóveis que tanto podem circular apenas através da bateria (que pode e deve ser carregada), do motor a combustão, ou dos dois ao mesmo tempo. REV, por outro lado, funciona como um extensor de autonomia (Range Extender). Ou seja, o motor a gasolina serve apenas como gerador para dar carga à bateria, com as rodas a serem sempre movidas pelo motor elétrico.
PHREV é o quê? No fundo é simples. A ideia é anular de vez os pontos fracos do híbrido plug-in tradicional. Este Dongfeng Mage pode andar só a partir da bateria, só com o motor a combustão a puxar pelas rodas, com os dois motores em simultâneo para máxima força, ou colocar o bloco térmico exclusivamente a gerar eletricidade para carregar a bateria em andamento. Tudo é gerido de forma inteligente pela eletrónica para conseguires ter a maior eficiência possível em qualquer cenário.
O que esconde este Dongfeng Mage debaixo do capô?
O Mage assenta no sistema híbrido Mach Power da Dongfeng, juntando um motor 1.5 Turbo a gasolina de alta eficiência térmica com um motor elétrico vigoroso e uma caixa de velocidades inteligente multimodo.
O resultado prático são números que deixam muito SUV europeu do mesmo tamanho a corar de vergonha:
- Potência: O conjunto debita cerca de 279 cv de potência combinada e um binário monstruoso (580 Nm de binário), despachando ultrapassagens sem qualquer tipo de esforço mesmo com o carro carregado de bagagem.
- Autonomia: A bateria de cerca de 17 kWh garante perto de 86 km de autonomia em modo puramente elétrico no trânsito urbano. Depois temos o depósito de gasolina que acrescenta perto de 1100 quilómetros à equação. O consumo combinado WLTP anunciado é de 2,2 l/100 km.
O peso de ter a Salvador Caetano por trás.
Muitos condutores ainda olham de lado para estas marcas novas por medo da assistência técnica, da falta de peças ou da desvalorização na hora de trocar de carro. Só que ter o carimbo da Salvador Caetano a liderar a importação e a distribuição oficial em Portugal muda completamente a conversa. É uma rede montada de concessões e oficinas que dá outra segurança a quem quer fugir aos preços pornográficos dos emblemas habituais.
Quanto aos preços, vamos atualizar mais tarde, Mas vão andar à volta dos 32 mil euros.
