Como saber se um carro esteve envolvido num acidente

Na maioria das vezes, quando está a comprar um carro usado, está a ver veículos que os proprietários anteriores venderam ou trocaram no concessionário onde está a pesquisar. Cada um tem as suas próprias razões para vender o seu carro. Quer precisem de dinheiro ou estejam a planear comprar algo novo e, fora de circunstâncias atenuantes, o motivo exato não lhe interessa. É quando um automóvel é vendido nessas circunstâncias que pode haver algum motivo para ter cuidado. Especificamente, se um automóvel foi vendido a um concessionário. Isto após um acidente que o deixou em mau estado. Assim é muito possível que ainda tenha alguns problemas que terá de suportar se o comprar. Como tal vamos dizer-lhe como pode saber se um carro esteve envolvido num acidente.

Como saber se um carro esteve envolvido num acidente

Trabalhos de pintura invulgares

Quando um automóvel sai da fábrica, tem uma boa e uniforme camada de tinta em todos os seus painéis exteriores. No entanto, é óbvio que mesmo um pequeno acidente vai estragar essa bela pintura. Depois de um automóvel ser reparado na sequência de um acidente, pode ser feito pelo menos um esforço simbólico. Isto para retocar a pintura e cobrir quaisquer danos visíveis. Isto pode não só minimizar os problemas existentes, como também, de um modo geral, fazer com que o carro pareça um pouco mau.

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Dê uma boa olhadela à circunferência da carroçaria do automóvel. Mesmo que já tenha alguns anos, a sua pintura ainda deve ser consistente e brilhante. Se detetar alguma descoloração, opacidade ou texturas físicas estranhas, é sinal de que foi aplicado um retoque de pintura mal feito. Mesmo que essa tinta se destine a cobrir um único risco, esse é um risco que alguém estava a tentar esconder de si.

Painéis desalinhados

Todos os painéis da carroçaria de um automóvel são concebidos para se encaixarem perfeitamente como um puzzle. Um carro novo tem o aspeto elegante que tem porque não há desgaste ou alargamento dos espaços entre os painéis. No entanto, se um automóvel for sujeito a uma explosão intensa de força física, como num acidente, esses painéis podem ficar desalinhados. Mesmo o mais pequeno empurrão num dos lados de um painel da carroçaria pode expor uma pequena, mas distinta, lacuna, como uma peça de puzzle com uma das extremidades cortada.

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Ao inspecionar um potencial carro usado, tente encontrar quaisquer lacunas distintas nos painéis que possa encontrar. Passe o dedo ao longo dos espaços entre as portas, os lados do capot e à volta dos faróis, e também abra e feche as portas. Se os painéis estiverem desalinhados, os espaços serão muito maiores e distintos e, especificamente nas portas, podem até chocar uns contra os outros ao abrir. Se esses painéis estiverem desalinhados, isso significa que a carroçaria está comprometida, o que significa que mais problemas são quase inevitáveis.

Soldadura inconsistente

Tal como acontece com os painéis, quaisquer sinais de soldadura efectuada no automóvel pelo fabricante original devem ser quase invisíveis ou, pelo menos, muito subtis. Afinal de contas, soldar com uma linha de montagem de precisão é muito diferente de um tipo a acenar com um maçarico de acetileno. Se, durante a sua inspeção inicial de um automóvel usado, detetar sinais de soldadura irregular ou superficial na carroçaria ou nos componentes internos, isso é um mau sinal.

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Ao contrário da soldadura subtil de fábrica, a soldadura pós-venda é normalmente efectuada para fixar peças à força na carroçaria do automóvel. Normalmente no caso de as peças originais se terem perdido ou danificado num acidente. Os painéis e as peças soldadas ao acaso na carroçaria não são seguros nem resistentes. Uma vez que não faziam parte da construção original do automóvel, basta um bom empurrão no sítio errado para que tudo voe. Ter um acidente normal já seria mau, mas se o seu carro inteiro se desmoronasse consigo lá dentro, é uma receita para o caos e para as contas médicas.

Peças fora do mercado

Quando um carro tem um acidente, uma oficina pode não ter acesso a todas as peças autênticas utilizadas na sua construção original, pelo que, em vez disso, utiliza algumas peças de substituição fora do mercado para o reconstruir. Se vir algumas peças do automóvel que parecem obviamente não pertencer ao mesmo, especialmente coisas como luzes traseiras e coberturas de airbag, é porque provavelmente não pertencem.

É verdade que, por vezes, os entusiastas fazem modificações fora do mercado nos seus veículos por diversão ou por moda, embora esse tipo de projectos de paixão não acabe normalmente no lote de usados. Muito provavelmente, este tipo de substituições foi feito para poupar alguns trocos num trabalho de remendo pós-acidente. As peças fora do mercado não têm a resistência nem a garantia de segurança dos componentes oficiais, o que significa que conduzir um automóvel com elas pode ser perigoso.

Problemas de alinhamento

Se a sua passagem por um carro usado não revelar quaisquer problemas óbvios, não assuma que está pronto para ir para casa consigo. Primeiro, tem de o levar a fazer um test drive; os pequenos danos estéticos podem-se disfarçar. Mas se um acidente tiver causado danos duradouros nos componentes internos vitais do veículo, é algo que tem de saber.

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Um aspeto importante que deve ter em atenção durante o seu test drive é qualquer problema com o alinhamento do carro. Deve conseguir mantê-lo a conduzir em linha reta sem qualquer esforço especial. Mas se estiver a inclinar-se para o lado ou a lutar contra o seu controlo, isso é um sinal de que o carro não está em condições de circular. Mesmo que não pareça ser um problema grave de momento, é provável que, se o comprar e o conduzir durante algum tempo, esse desalinhamento só piore.

Agora já sabe o que procurar se quer descobrir se um carro esteve envolvido num acidente.

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Bruno Fonseca
Fundador da Leak, estreou-se no online em 1999 quando criou a CDRW.co.pt. Deu os primeiros passos no mundo da tecnologia com o Spectrum 48K e nunca mais largou os computadores. É viciado em telemóveis, tablets e gadgets.

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