A Toyota continua a sua missão de ter uma alternativa para todos os gostos, necessidades e carteiras. Além disso, também resolveu várias das dores de cabeça que os SUV elétricos trouxeram para cima da mesa.
Como seria de esperar, o mundo dos veículos elétricos em Portugal continua a crescer a um ritmo quase absurdo, com cada vez mais marcas a lançar mais e mais veículos baseados em eletrões. Porém, há um problema crónico que a maioria das famílias aponta assim que pensa em mudar de combustível: a falta de espaço real para carregar a tralha toda quando chega a hora de ir de férias ou de fazer uma escapadinha de fim de semana.
A Toyota anda nisto há muitos anos, e claro, percebeu o que estava em falta no mercado, e como tal, decidiu lançar no mercado nacional o bZ4X Touring, uma versão esticada do seu SUV elétrico que promete deitar por terra o medo de ficar sem espaço na mala ou de ficar atolado no primeiro caminho de terra batida.
Uma bela ideia, porque este bZ4X sente-se mais como carrinha do que SUV. E claro… Todos nós sabemos como os portugueses adoram carrinhas.
Mais 14 centímetros que fazem milagres na bagageira?
Como seria de esperar, e é quase sempre assim que a Toyota faz as coisas. A marca não tentou reinventar a roda com este modelo, mas fez aquilo que a engenharia dita quando o objetivo é agradar a quem viaja com “a casa às costas”.
Assim, a grande mudança do bZ4X Touring acontece logo a partir do pilar C, com a carroçaria a crescer uns generosos 140 mm em comprimento. Dito isto, grande parte deste número foi posto na bagageira, que disparou para uns impressionantes 669 litros de capacidade sem mexer nos bancos.
Entretanto, se rebateres os bancos, vais até aos 1178 litros. São números bem interessantes para 2026.
Curiosamente, além de tudo isto, a Toyota alargou a boca de carga e redesenhou o para-choques traseiro com proteções robustas em acabamento granulado, deixando claro que este automóvel foi feito para aguentar o tratamento off-road sem riscar a pintura nas primeiras ramagens. No teto, os rails aguentam até 80 kg em andamento e, se escolheres a versão de tração integral, podes rebocar até 1500 kg de carga sem qualquer esforço.
É quase um tanque de guerra!
O Toyota não desportivo que anda bastante bem!
Debaixo do capô (ou melhor, nos eixos visto que é um 100% elétrico), a Toyota disponibiliza duas motorizações muito distintas.
A versão de entrada com tração dianteira (FWD) entrega 224 cv e promete uma autonomia WLTP que chega aos 591 km, um número muito sério para quem quer fazer rotundas e autoestradas pelo país fora sem viver com a corda na garganta a procurar postos de carregamento. Mas o verdadeiro monstro é a variante de tração integral (AWD). Afinal, com a adição de um segundo motor elétrico, a potência dispara para uns brutais 380 cv! T
ransformando esta máquina no Toyota não desportivo mais potente alguma vez fabricado pela marca, é como se fosse outro carro! É capaz de despachar o arranque dos 0 aos 100 km/h em meros 4,5 seconds.
Entretanto, o bZ4X Touring vem equipado com os sistemas X-MODE e Grip Control para garantir que o carro não se nega a passar por lama, neve ou caminhos irregulares ao longo de 2026. É até brincalhão, se quiseres andar nestes percursos mais acidentados. (Fiz uma bela derrapagem no ensaio nacional… Não contem a ninguém!)
De facto, o sistema de tração foi revisto para controlar a velocidade sozinho em descidas e subidas íngremes, permitindo ainda uma passagem a vau em poças com até 500 mm de profundidade. Por isso, mesmo que sejas “nabo”, tens um anjo da guarda sempre contigo.
Bateria, Segurança, Atualizações e… garantia de outro mundo.
No campo dos carregamentos, a bateria de 74,7 kWh recupera de 10 a 80% em apenas 28 minutos num posto rápido de 150 kW. Para fechar o pacote de segurança nas estradas portuguesas, o sistema Toyota T-Mate inclui atualizações automáticas via internet e assistentes proativos que detetam ciclistas, peões e travam o carro sozinhos antes de bateres nos cruzamentos.
Não menos importante, temos uma garantia de Elite! Afinal, a marca oferece uma cobertura de bateria inacreditável de até 10 anos ou 1 milhão de quilómetros. Não há outra marca a oferecer uma garantia destas.
A minha visão?
Nós andámos meses a fio a ouvir as marcas de automóveis dizerem que os SUV elétricos eram os novos carros de família, mas depois chegavas ao momento de fechar o negócio e percebias que a mala mal dava para levar o carrinho do bebé e as compras do mês.
A Toyota percebeu que era preciso fazer algo de diferente, e é exatamente isso que apresenta com o bZ4X Touring.
O problema pode estar no preço. Já sabemos como é em Portugal. Começa nos 52.200€ na versão FWD e saltar para os 59.900€ na versão AWD de 380 cv. Mas vamos ser honestos: com uma autonomia real a roçar os 600 km e com a cartada final de darem uma garantia de bateria de 10 anos ou um milhão de quilómetros, a concorrência europeia vai ter de se pôr a pau.
É uma boa proposta.
