A mobilidade elétrica é um dos temas que mais mexe com o nosso dia a dia! Mas, a verdade nua e crua é que as marcas chinesas perceberam muito rapidamente que os condutores europeus não querem apenas carros elétricos só porque sim.
Há muita gente que ainda tem medo de ficar sem bateria a meio da autoestrada e prefere a segurança de um motor a combustão para viagens longas. Por isso, a BYD, que não é nada parva, acabou de lançar um autêntico míssil direcionado ao coração do mercado europeu.
Estamos a falar do novo BYD DOLPHIN G DM-i. Um modelo que marca a estreia oficial da sua tecnologia super híbrida de quinta geração (DM 5.0) na Europa.
Mas o grande trunfo aqui é o formato. Afinal de contas, este é o primeiro e único hatchback híbrido plug-in do segmento B. Ou seja, um compacto perfeito para as nossas cidades!
Consumos ridículos e mais de 1000 km de autonomia
Portanto, vamos diretos ao assunto e ao que realmente interessa à carteira dos portugueses! Este carro promete uma autonomia combinada de até 1.040 km com o depósito e a bateria totalmente carregados.
Sim, leste bem. É autonomia para cruzar o país de uma ponta à outra sem pores os pés numa estação de serviço ou num posto de carregamento. Se fores a conduzir em modo exclusivamente elétrico nas voltas do dia a dia, consegues fazer até 105 km, o que chega e sobra para a maioria das rotinas. Mas, se quiseres andar em modo híbrido inteligente, a coisa fica pelos 1.4 litros por cada 100 quilómetros percorridos. Números mesmo muito interessantes.
Para alcançar isto, a BYD deitou a lógica antiga pela janela e redesenhou o sistema de propulsão com base num motor de 1.5 litros a gasolina combinado com um sistema híbrido elétrico (EHS) hiper-eficiente. Juntos, entregam uma potência combinada de 212 cv, o que permite despachar o arranque dos 0 aos 100 km/h em 8,3 segundos.
Claro que não é um desportivo, mas mexe-se muito bem.
À medida da Europa? Sim! E recheado de tecnologia
Dito tudo isto, nota-se perfeitamente que a BYD desenhou este carro a pensar nas exigências e no espaço das famílias europeias. Com 4.160 mm de comprimento e uma bagageira muito honesta de 425 litros, o DOLPHIN G DM-i consegue ser compacto por fora e surpreendentemente espaçoso por dentro.
Além disso, a marca manteve a estratégia de oferecer muito e bom equipamento, trazendo de série coisas que a concorrência europeia costuma cobrar a preço de ouro. Estamos a falar de um ecrã tátil de 12,8 polegadas com serviços Google nativos (Maps e Assistant incluídos), câmaras de 360 graus, bancos e volante aquecidos e até a funcionalidade V2L, que te permite usar a bateria do carro para ligar dispositivos elétricos externos.
Entretanto, o carro chega aos concessionários oficiais em Portugal já no início de julho através do Grupo Salvador Caetano.
Preço? Bem… Os preços finais ainda estão guardados no segredo dos deuses, mas se a marca mantiver a agressividade habitual, os construtores tradicionais europeus vão ter de se pôr a pau. Não me admiraria nada de ver isto bem abaixo dos 30 mil euros. O que derrota grande parte das alternativas europeias.
