A Toyota é muitas vezes “acusada” de ter atrasado a sua verdadeira aposta elétrica. Mas a realidade é que, em termos de eletrificação, a gigante japonesa é uma das fabricantes que mais tem a dizer dentro do mundo automóvel. Dito tudo isto, a marca tem um novo SUV elétrico para a Europa! Chama-se C-HR+, tem um estilo coupé, traz mais de 600 km de autonomia e quer atacar um segmento cada vez mais competitivo.
Sim, o C-HR deu um salto, largou o motor a combustão e agora aparece com um ‘+’ no nome. O que, na opinião da Toyota, significa que é um automóvel pronto a ir mais além, ou como quem diz, um nível acima. Pode parecer confuso quando temos os BZ à mistura, mas, no fim do dia, o que interessa é perceber se o C-HR+ é de facto uma boa alternativa para o mercado.
Em suma, sim, temos aqui mais um elétrico. Mas neste caso, há detalhes interessantes que mostram que a Toyota não está apenas a seguir a tendência. Está a tentar jogar o jogo a sério!
Um SUV com estilo… e números que já são capazes de impressionar!
Antes de mais nada, é preciso dizer que o novo Toyota C-HR+ assenta na plataforma eTNGA e chega com várias configurações. Ou seja, no fim do dia, este automóvel é baseado numa versão “cortada” e “inteligente” da plataforma que dá vida ao BZ4X.
Inteligente porquê? Porque a Toyota não quer meter baterias gigantescas nos seus elétricos. Quer ser diferente e oferecer alternativas para vários tipos de condutores. Por isso, a versão de entrada traz uma bateria de 57.7 kWh e um motor de 167 cv, com autonomia até 458 km. Depois sobe o nível. A bateria de 77 kWh, combinada com um motor de 224 cv, já promete até 607 km de autonomia, dependendo das jantes escolhidas.
Mas há mais. Para quem quer algo mais puxado, existe uma versão com 343 cv e tração integral, capaz de ir dos 0 aos 100 km/h em apenas 5.2 segundos. Porém, a autonomia já desce para a casa dos 500 quilómetros.
Sim, estamos a falar de um SUV familiar com números muito interessantes.
Carregamento rápido… e inteligente!
No carregamento, a Toyota promete dos 10% aos 80% em cerca de 28 minutos em condições ideais. Em casa, com um carregador de 11 kW, o mesmo processo demora perto de 4h48. A versão mais apetrechada carrega até 22 kW em casa, o que significa um tempo de espera de mais ou menos 2 horas e meia.
Mas o mais interessante está no pré-condicionamento da bateria. O sistema consegue preparar a bateria antes de chegares ao carregador, melhorando a eficiência e reduzindo o tempo de carregamento.
Na prática, menos tempo à espera e mais tempo na estrada.
Design pensado ao detalhe
Visualmente, o C-HR+ aposta numa silhueta coupé, com linhas mais agressivas e um foco claro na aerodinâmica. Aliás, o coeficiente de arrasto é de 0.262, um valor muito interessante dentro do segmento.
Não é só para parecer bem. É para ser eficiente.
Interior moderno… mas sem exageros. Continua a ser um carro japonês.
Lá dentro, o ambiente é aquilo que já esperamos da Toyota. Funcional, bem organizado e com alguns toques mais modernos. Temos um painel de instrumentos de 7 polegadas e um ecrã central de 14 polegadas com suporte a Android Auto e Apple CarPlay sem fios.
Há também materiais reciclados no habitáculo, bancos muito confortáveis e até opção de sistema de som JBL para quem quer mais qualidade.
Espaço e tecnologia para o dia a dia
Com uma distância entre eixos de 2.750 mm, o espaço atrás é generoso, especialmente para as pernas. A bagageira oferece 416 litros, com soluções práticas para o dia a dia.
Mas meter pessoas muito altas lá atrás pode ser complicado. Eu tenho 1m90 e, à vontade, já roço com a cabeça no forro. É normal, é um coupé.
No campo da segurança, temos tudo o que seria de esperar. Travagem automática, assistentes de condução, deteção de ângulo morto e várias ajudas que já começam a ser obrigatórias neste segmento.
No fim do dia, faz sentido?
A Toyota continua a sua aposta multifacetada, com cada vez mais elétricos à mistura. Dito isto, os 100% elétricos estão cada vez melhores, e é isso que realmente interessa. Nós já tivemos a oportunidade de o conduzir no Porto, e foi de facto uma experiência muito positiva, num carro que está uns furos acima da concorrência Chinesa que anda a invadir o nosso mercado.
Claro que este C-HR+ não é revolucionário. Mas é equilibrado, competente e chega com números que já obrigam a olhar duas vezes. O preço? Podes ver em baixo.
